2023年F1世界選手権第8戦が今週末、スペインのバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで開催される。
今年のスペインGPでは、トラックレイアウトが2006年まで使用されていたものに戻り、サーキットに若干の変更が加えられた。主な違いは、第3セクターのスローシケインが撤去され、4.9マイルのトラックが約60マイルになったことである。前年より足が短い。
バルセロナ・カタルーニャ・サーキットは1991年からカレンダーに掲載されており、シーズン前のテスト会場として人気があるため、チームやドライバーはこのサーキットをよく知っています。 高速、中速、低速のコーナー、方向転換、アンジュレーション、長いスタートからフィニッシュまでのストレートが混在しています。 あらゆるものが少しずつ揃っているため、テストには最適な場所です。
バルセロナ・カタルーニャ・サーキットでは風向きが頻繁に変化するため、バランスがより難しくなります。 通常、朝のメインストレートでの追い風は高速コーナーへの向かい風を生み出します。 これにより、車両の安定性が向上します。 その後、午後には逆方向に回転する傾向があり、ドライバーは適応する必要があります。
F1スペインGPの本拠地、バルセロナ・カタルーニャ・サーキット
天気予報を見ると土曜日の予選、日曜日の決勝ともに雨が降る予報となっている。
ピレリは、週末に向けて最も硬いタイヤコンパウンドを指名しました。C1 をホワイトハード、C2 をイエローミディアム、C3 をレッドソフトとします。 練習セッション中のチームは、2024年シーズンに向けてすでに開発されたコンパウンドを搭載したタイヤをテストすることもピレリが認めた。 最新の F1 マシンの高速化とダウンフォースの増大に対応できるよう、コンパウンドの耐久性が向上しました。
レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが144ポイントで2023年ドライバーズチャンピオンシップをリードし、週末を迎える。 同じレッドブルドライバーのセルジオ・ペレスが105ポイントで2位、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソが93ポイントで3位となった。 コンストラクターズ選手権ではレッドブルが249ポイントで首位。 アストンマーティンが120ポイントで2位、メルセデス・ベンツAMGが119ポイントで3位となっている。 昨年のスペインの優勝者はレッドブルのフェルスタッペンだった。