2023年フォード マスタング マッハ-E GTのパフォーマンス。
フォード
- 一部の電気自動車はディーラーの敷地から飛び去りますが、他の電気自動車は販売が困難です。
- Cloud Theory は、自動車のメーカーとモデルのデータ、およびディーラーの在庫を追跡します。
- 現時点でどの EV が入手しやすいのか、そしてどの EV を見つけるのが難しいのかを以下に示します。
一部の電気自動車は販売店から大量に売れていますが、他の電気自動車は販売が困難になっています。
これは、全米の販売店の在庫を追跡するデータ分析会社クラウド・セオリーのデータによると、
自動車メーカーが電気自動車の生産を増やす中、一部の自動車メーカーは電気自動車を販売店から引き取るのが1年前よりも困難になっていることがクラウドセオリーの調査で判明した。
たとえば、ヒュンダイは 2022 年から 2023 年にかけてディーラー在庫の Ioniq 5 EV の台数を 2 倍以上に増やしましたが、回転率 (または 30 日以内にディーラーの駐車場を離れるこれらの車の台数) は低下しました。 Cloud Theory によると、昨年は Ioniq 5 の約 82% が 30 日以内にロットを残しましたが、今年はわずか 37% のみです。
フォルクスワーゲンは、今年の特定の月に2022年の平均の約4倍のID.4在庫を抱えているが、昨年は1カ月以内にID.4の在庫をすべて売却していた。 今年は、ID.4 の約 70% がこの期間にディーラーのロットを離れます。
フォードのマスタング マッハ-Eの販売ペースは、昨年は30日以内に95％が売れたが、今年は同期間内に64％が売れた。
なぜそうなるのか
1年前、自動車会社はEVの生産量を減らし、希少性の認識を生み出し、若干の需給ラッシュを引き起こした。 電動化に興味のある顧客は、敷地内にあった唯一のマスタング マッハ E またはその他の EV を手に取りました。 ガソリン価格の高騰により、EVに興味のある顧客さえも購入に踏み切った。
今年に入り、生産は本格化に近づいており、より多くの車が入手可能になることを意味します。 同時に、より多くの自動車メーカーが製品を発売し、顧客の購入という点で富を広げています。 そして、広範な経済環境と、金利の高騰により、多くの購入希望者が多額の購入を控えています。
「車両の移動、つまり売上を獲得する方法は増加しています」と、業界アナリストでクラウド セオリーのデータ サイエンスおよび分析担当副社長のリック ウェインシェル氏は Insider に語った。 「しかし、在庫の増加率にはほとんど追いついていない。ちなみに、それらの車両を販売し、新しい車両を導入し、既存の車両に生産を追加するのを同時に行っているメーカーにはプレッシャーがかかっている」テスラは宇宙における体重800ポンドのゴリラだ。」
「1年前、市場全体の在庫状況は非常に困難なものでした」と彼は付け加えた。 現在、「消費者が選択できる新モデルは山ほどありますが、同時にそれを行っているすべてのメーカーの回転率を見ると、その選択肢は希薄化しています。」
Cloud Theory の数値は、現在どの EV を見つけるのが最も簡単であるか、またどの EV がまだ不足している可能性があるかを示しています。 データを収集するために、Cloud Theory はウェブサイトを通じてディーラーの在庫にインデックスを付け、車両がサイトに掲載されていた時間などの診断情報を収集します。 同社は従来のディーラーモデルを通じて販売していないため、クラウドセオリーはテスラのデータを取得していない。
ワインシェル氏は、集団的な電動化によって「電車は軌道に乗り始めている」が、EVを販売する個々の自動車メーカーにとってははるかに困難であると述べた。
昨年から今年にかけて在庫が増加したEVの多くについて、最も見つけやすい電気自動車と最も見つけにくい電気自動車をいくつか紹介します。
ヒュンダイ アイオニック 5
2023 ヒュンダイ アイオニック 5。
ヒュンダイ
フォルクスワーゲン ID.4
2023 フォルクスワーゲン ID.4。
フォルクスワーゲン
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