ケーニグセグとして知られるスウェーデンのスーパーカー王国の最新メンバーが本日発表されました。 社内で開発された新しい最先端技術を採用していますが、それでも過去を振り返っています。
同社の創立 20 周年を記念し、最初の生産モデルである CC8S に敬意を表して、これがケーニグセグ CC850 です。ドライバーに焦点を当てた、1385 馬力の極端なエンジニアリングの作品で、マニュアル トランスミッションを介して操作されます。 油圧フォース フィードバックとゲート付き 6 速シフターを備えたクラッチ ペダルがありますが、これらはすべて、舞台裏で作業を行っている最先端のデジタル システムのシミュレートされたアナログ インターフェイスにすぎません。
Christian von Koenigsegg の名を冠した自動車会社に誰もが期待するようになったように、その最新の仕事は技術の限界を押し広げています。 それは当然です。 CC850 がマッドサイエンティストが開発した他の発明の中でユニークな点は、この新しいテクノロジーが、測定可能なパフォーマンスよりもむしろ楽しみに役立っているという事実です。
コンピューターは人間よりも優れたギアシフトを行うことができますが、ドライバーの関与が重要です。 このコンセプトを理解しているのはケーニグセグだけではありません。たとえば、完全電気式のダッジ チャージャー デイトナ SRT プロトタイプの「エキゾースト」に耳を傾けてください。その可能性。
これは、最新のモーターに適合した古い手動ギアボックスだけではありません。 ケーニグセグは、この新しいシステムを Lightspeed Transmission と呼んでいます。 7 つのクラッチ、合計 9 つの前進ギア、および数ミリ秒 (正確には 2 つ) でそれらの間を変更する可能性を備えた、その名前は追跡します。 ドライバーは、従来のクラッチとシフターのレイアウトを介して 6 段変速を選択するか、9 段のギアを変更する方法を車に決定させる多数の自動モードから選択することができます。
手動設定、または「エンゲージ シフト システム」では、ドライバーは注意を怠ると車を失速させることさえあります。 「通常のクラッチと同じように操作できます。違いはありません」とフォン ケーニグセグは言います。 完全に機械的なリンケージのように感じるかもしれませんが、ペダルとゲート付きシフターの両方からの入力はすべてデジタル信号に変換されます。 パドルやティプトロニック風のシステムが何十年も前から存在していることを考えると、必ずしも新しいアイデアではありませんが、ケーニグセグはそのアイデアをさらに発展させています。 これは基本的に、ドライバーがもう少し楽しめるようにするためだけに存在する、きちんと実行されたトリックです。 シニカルな視点ですが。
交通機関が自動化へと向かう傾向が続く中、運転の楽しさを維持するためのあらゆる努力は称賛されるべきであり、それが成功した場合は特にそうです。 Koenigsegg では、ハイパーカーを所有してシフトすることもできます。 クラッチ ペダルをいじらず、コンピューターが 9 段階の速度で作動するので、右側のペダルを埋めることを好む場合は、それを選択してください。 シフトが楽しい。 ジェットコースターに乗るのも楽しいです。 この車は両方を可能にします。 ロードとトラックの間でギア比を変更することもできます。おそらく、後者の方がはるかに短いものです。
「ドライバーのための車」の哲学は、ギアチェンジを超えて続きます。 CC8 にインスパイアされたデザインは、空気力学的な付属物によってほとんど複雑化されていません。 これは、2000 年代のデザイン言語の洗練された、ほぼボリュームのあるビットであり、すべてを先尾翼と翼が散らばったトラック兵器に変えるという進行中の傾向からのさわやかな休憩です. CC850 には 455 ポンドのダウンフォースを生成できるリア ウィングがありますが、通常はボディワークと同じ高さにあり、初期のケーニグセグの形状のきれいな曲線を維持しています。
そうは言っても、これはまだ現代の車です。 オリジナルのケーニグセグ CC8S が当時記録破りの 655 馬力で出荷されたのに対し、CC850 のフラット プレーン クランク、5 リッター、フライホイールレス、ツインターボ V8 は、E85 で実行した場合、1385 ポニーと 1020 ポンド フィートのトルクを大量に発生させることができます。 、そして 8500 rpm のレッドラインまで回転します。 計り知れない速度能力を削ぎ落とすことは、いくつかの深刻なブレーキです。 フロントに 6 ピストン キャリパー、リアに 4 ピストン 15.5 インチ バージョンの 16.1 インチ カーボン セラミック ローター。 ホイールは前後にずらして配置され、それぞれ 20 インチと 21 インチで、ミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤが標準装備されています。
生産はわずか50台に限定され、来年の夏に予定されています。
