ジープはそのルーツに忠実でありながら、自動運転技術の軍拡競争への未舗装の道を進んでいます。 同ブランドは、大型SUVが困難なオフロードトレイルを自動運転できる実験技術を搭載したグランドチェロキーベースのプロトタイプのテストを開始した。
「私たちは、道路上の自動運転で経験することよりも、ある意味で大きな課題に取り組んでいます」と、ステランティス社の人工知能と自動運転の責任者であるネダ・ツヴィジェティック氏は、モアブ郊外でプロトタイプの1つに乗りながら説明した。ユタ州。
ジープはオフロード自動運転技術についてはほとんど語らなかった。 システムの名前さえまだわかりません。 同社は、この技術を自社製品の車種専用に開発していることを明らかにした。これは、この記事の執筆時点では、このシステムがラムには搭載されないことを示唆しており、モアブでテストしているプロトタイプは一見するとほぼ純正に見える。 グランド チェロキー ベースのテスト ミュールと、最寄りのジープ ディーラーの前に置かれているグランド チェロキーの主な違いは、屋根に取り付けられた多数のセンサーとその他のハードウェアです。
中身も同様で、タッチスクリーンの上に設置された大きなスクリーンがインフォテインメント システムを表示していることを除けば、標準的なグランドチェロキーの運賃と同じように見えます。 同ブランドが公開した画像の1つには、「鉛」と書かれた緑色の箱に入ったグランドチェロキーが写っており、このシステムがトレイル上のさまざまな障害物に加えて他の車も検出できることが裏付けられているようだ。 他の車を追従することもできるかもしれません。
これは単なるバックアップ システムである可能性がありますが、ジープが YouTube に投稿したビデオには、運転関連のオプションをいくつか提供するタブレットを備えた Cvijetic が示されています。 ライブビデオストリームと、それぞれ「目標速度」、「車両速度」、「目標横角」、「車両横角」というラベルの付いた機能を備えたコントロールパネルがあります。 そして、心配しないでください。何か問題が発生した場合に備えて、「緊急停止」と書かれた大きな青いボタンがあります。
ジープはこの技術のいくつかの使用例を想定しており、エンジニアたちは舗装道路でも役立つシステムを作りたいと考えているようだ。
同社代表のクリスチャン・ムニエ氏は、「これらの機能と技術は、トレイルの内外でさまざまな運転条件で実際に応用されるだろう」と述べた。 詳細を知るためには辛抱強く待つ必要があります。ジープは、2023 年の夏にシステムの詳細を発表すると約束しました。次に何が起こるかはまだ未定ですが、ジープがテクノロジーをテストしているのであれば、良い成果が得られると推測します。最終的には製品版に到達する可能性があります。
このニッチ分野ではジープだけが取り組んでいるわけではありません。ランドローバーは 10 年近くにわたって自動運転オフロード技術をテストしてきましたが、そのシステムはまだ量産段階には達していません。 一方で、規制の観点から見ると、自動運転車を舗道以外に配備するほうが容易であることは間違いありません。 一方、エンジニアは、場所固有のパラメータの新しいセットをシステムに教える必要があります。 人間のドライバーは、どの岩を乗り越えるべきか、どの岩を避けて運転すべきかを判断するのが難しい場合があり、自動車の地質を教えることは、市バスがどのようなものであるかを教えることよりも困難です。
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