ビデオ: テスラ モデル S プレイドがポルシェ タイカンからニュルブルクリンク電気自動車の周回記録を取り戻す

テスラ モデル S プレイド（オーストラリアでは販売されていない）は、ポルシェ タイカン ターボ S にタイトルを奪われてから 10 か月後、再びドイツのニュルブルクリンク レース トラックを周回する最速の市販電気自動車となりました。

テスラが発表した ツイッター 日曜日、モデル S プレイド（オプションのトラック パックを装備し、より高い最高速度リミッター、サーキット走行用タイヤ、アップグレードされたブレーキを装備）は、20.832km のサーキットを 7 分 25.231 秒で周回しました。

これは、2022年8月にポルシェ・タイカン・ターボS電気自動車が樹立した前回のベンチマークである7分33秒350を8秒以上上回った。

このタイムは、2021年9月に発表されたテスラのオリジナルのニュルブルクリンク周回記録7分35秒579よりも2秒速かった。

モデルS プレイドはまた、ドイツの象徴的なサーキットを公式周回する4ドア市販車としては2番目に速い車両となり、2019年に2人乗りだが4ドアのジャガーXE SVプロジェクト8スーパーチャージャー付きV8セダンが記録した7分23秒164秒にわずかに及ばない。 。

この記録の原因となっているのは、先月モデル S 用に導入された新しいトラック パックで、米国では 20,000 ドル (30,400 ドル)、ヨーロッパでは 18,435 ユーロ (30,200 ドル) で注文できます。

2年前にModel S Plaidが発表されたときの約束どおり、最高速度リミッターが282km/hから322km//h（200mph）に引き上げられ、軽量の20インチ「Zero-G」鍛造アルミホイールと、サーキット向けのグッドイヤー イーグル F1 スーパーカー 3R タイヤ。

また、フロント 6 ピストン、リア 4 ピストン キャリパーを備えた 410mm カーボンシリコン ブレーキ ディスク、改良されたブレーキ パッドとフルードも含まれています。

これらは、オーナーがレーストラックで高速で繰り返し使用するとすぐにブレーキが弱くなるという標準的なスチールブレーキに対する批判に対処するために設計されました。

テスラの新しいタイムは、2019年末まで遡るポルシェと米国の電気自動車専門会社との間のラップレコード交換の最新のものである。

ポルシェはニュルブルクリンクでの電気自動車のラップレコードを初めて発表し、2019年8月にターボSの1つ下のモデルグレードである試作型タイカンターボで7分42秒30のラップタイムを記録した（下のビデオ）。

ただし、これは20.6kmのトラックレイアウトを中心に設定されたもので、2019年以降公式ラップ計測に使用されている20.832kmのレイアウトではなく、1周するための最後のストレートの追加の232メートルのセクションが含まれている。

これは、ニュルブルクリンク関係者によって検証された正式なラップレコードの試みではなく、ベース車両のテストと開発中に設定されたものでもあります。

ポルシェと同等のパフォーマンスを備えた車の場合、この追加の 232 メートルの区間を完了するのに約 5 秒かかります。これにより、タイカンのラップタイムは約 7 分 47 秒に短縮されます。

翌月、テスラはニュルブルクリンクで2台の改良モデルSプロトタイプを最初に目撃され、1年後にはより幅広のホイールアーチとタイヤを備えた3モーターのPlaidモデルとなるモデルをテストしていた。

同社は次のように主張した。 ツイッター 9月下旬の投稿では、「トラックテストのデータは、モデルSプレイドがニュルブルクリンクで7分20秒を達成できることを示している」、そして「いくつかの改良を加えれば、来月モデルSが戻ってくる時には7分05秒が可能かもしれない」と述べた。

テスラがニュルブルクリンク周回の正式な周回記録を樹立するまでには、2021年9月までかかり、ニュルブルクリンクとドイツの自動車登録担当者の立会いの下、20.832kmの周回で7分35秒579秒のタイム（上図）を記録した。

ポルシェの2019年のタイムはドイツ当局の監視下で計測されなかったため、モデルSプレイドは電気市販車としてニュルブルクリンクの周回記録を公式に樹立した最初の車となった。

このイベントは、ポルシェがドイツのポルシェ ディーラーを通じて入手可能なオプションの「パフォーマンス キット」を装着したタイカン ターボ S を携えて、2022 年 8 月にニュルブルクリンクに戻るまで開催されました（下）。

このパッケージには、21 インチ RS Spyder Design ホイール、Pirelli P Zero Corsa トラックデイ タイヤ、およびホイールとタイヤの新しい機能を考慮した車両制御システムのソフトウェア アップデートが含まれています。

オプションのパフォーマンス キットを備えたタイカン ターボ S は、現在のポルシェ タイカン シリーズの中で最速のモデルですが、ドイツの自動車メーカーは将来の高性能モデルをテストしていると見られています。

これは、今年後半か来年中に発売予定のマイナーチェンジされたタイカン シリーズの一部として登場すると予想されています。

ターボ GT と名付けられる可能性があるこの新しいモデルは、大型のフロント スプリッター、固定式リア ウイング、トランクリッドのリップ スポイラーを備えています。

海外の報道によると、高性能スポーツカーのポルシェ 911 GT に見られるワイルドなウイングやスプリッターと比較すると、その変化は比較的微妙に見えるが、内部には大きな変化が予想されているという。

報告書によると、テスラの1020帝国馬力（761kW）と比較して、主力タイカンは最大1000メートル馬力（735kW）を開発できるとのこと。