Kavach は、列車運行の安全性と効率性を高めるためにインド鉄道によって開発された独自の自動列車防護 (ATP) システムです。 必要に応じて速度を制御し、自動的にブレーキをかけることで、列車の赤停止信号の通過、速度超過、列車同士の衝突を防ぎます。 また、線路側の信号を運転台に送信することで、機関車のパイロットが濃霧などの厳しい気象条件の中を航行するのにも役立ちます。 Kavach は、Safety Integrity Level 4 (SIL-4) 認証を取得した、コスト効率が高く信頼性の高いソリューションであり、エラーの可能性が極めて低く、高レベルの安全性を保証します。
Kavach システムはどのように機能しますか?
カバッハシステム 機関車、線路、鉄道信号システム、および 1 km 離れたすべての駅に設置された一連の電子デバイスと無線周波数識別デバイスで構成されます。 このシステムは現在、超短波無線周波数を介してコンポーネントと通信しており、4G LTE ベースのシステムの開発が進行中です。
多くの人がこれを読んでいます: 世界のトップ女性ボクサー
Kavach は、列車衝突の主な原因である機関車のパイロットが信号機を飛び越えたとき (Signal Passed at Danger -SPAD) に警告します。 このシステムは、規定の距離内にある同じ線上の別の列車に気づくと、機関士に警報を発してブレーキを制御し、列車の動きを自動的に停止させることができます。 この装置は列車の動きを継続的に監視し、信号を機関車に送信します。これは、霧などの悪天候時に役立ちます⁵。 このシステムは、機関車間の直接通信を促進して衝突を防止し、事故発生時に列車を制御下に置くための SOS 機能も備えています。
Kavach システムの利点は何ですか?
- カヴァチ 奉仕する 多数 目的。 人的ミスや技術的欠陥による事故を防止し、列車の安全性を高めます。 Kavach はまた、遅延を削減し、定時性を高めることで、列車運行の効率と輸送能力を向上させます。
- これにより、列車の視認性や安全性に影響を与える濃霧などの厳しい気象条件下でも列車の運行が可能になります。 また、速度とブレーキを最適化することで、列車のメンテナンスコストとエネルギー消費を削減します。
- Kavach は費用対効果の高いソリューションで、運用コストは 1 キロメートルあたり 500 万ルピーですが、世界では約 200 万ルピーです。 これは、インドの鉄道工学における自立性と革新性を示す固有の技術でもあります。
Kavach の導入状況はどうなっていますか?
Kavach は、インドのベンダー 3 社と協力して Research Design and Standards Organisation (RDSO) によって開発され、インド鉄道の国家 ATP システムとして採用されました。 Kavachの試験は2016年からサウスセントラル鉄道ゾーンのさまざまなセクションで実施され、その機能性と信頼性を実証することに成功しました。 Atmanirbhar Bharat イニシアチブの一環として、目標は、2022 ～ 23 年の期間に 2,000 キロメートルにわたるネットワークに Kavach を実装することです。
この拡張により、安全性と輸送能力が向上するだけでなく、この固有の技術を世界中の他の鉄道に輸出する機会も生まれます。 インド連邦の2022～23会計年度予算では、2000キロメートルの路線でのカバックシステムの迅速な導入と、2027～28年までに実施される黄金四角形鉄道ルートの3万4000キロメートルの路線での認可導入に資金が割り当てられた。 現在、Kavach は 65 台の機関車、1445 km の路線、サウスセントラル鉄道ゾーン内の 134 の駅に導入されており、1200 km での導入が進行中です。