写真提供: コルベット レーシングのリチャード プリンス
コルベット WEC、IMSA ドライバーがシボレー ドライバー イン ザ ループ シミュレーターで協力
フランス、ル・マン（2023年6月2日） – コルベット・レーシングは、今年のル・マン24時間レースで本当に、本当に優勝したいと考えています。 昨年のニアミスの後、今回は No.33 モービル 1/シリウス XM シボレー コルベットを可能な限り最高の位置に付けて GTE Am カテゴリーに勝つために、チーム全員で集中的な努力が行われています。
準備の多くは、ノースカロライナ州シャーロットにある GM テクニカル センターでの作業を中心に行われます。そこでは、IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップのコルベット レーシング ドライバーが、シボレーのドライバー イン ザ ループ (DiL) シミュレーターで複数のセッションを行い、FIA 世界耐久選手権の同胞たちを支援してきました。ル・マン周辺で C8.R のさまざまな構成をテストするためです。
ニッキー・キャッツバーグ、ベン・キーティング、ニコ・ヴァローネが33号車コルベットで24時間レースに出場する。 3人はそれぞれ、コルベット・レーシングのIMSAプログラムのアントニオ・ガルシアとトミー・ミルナーとともに24時間レースに向けてシミュレータで時間を過ごしてきた。
ニッキー・キャッツバーグ、いいえ。 33 モービル 1/シリウスXM シボレー コルベット C8.R – FIA WEC:
「IMSAのスタッフは常に私たちをフォローしており、週末のWECで何が起こっているかについて常に連絡を取ってくれます。 トミーは頻繁にシムに参加しており、アントニオは時々私たちのためにテスト作業を行ってくれました。 それがシム上で機能する場合、私たちはそれをトラック上に実装し、その変更を評価してきました。 それは間違いなく役に立ち、有益です。 2 つの異なるプログラムに参加しているにもかかわらず、全員で協力しているように感じられるのは素晴らしいことです。 それはとてもクールだし、チームの精神にも合致している。 全員が参加し、すべてのつながりを緊密に保てるのは素晴らしいことです。 彼らは皆、このクルマに関して豊富な経験を持っているので、彼らの助けが得られるのは素晴らしいことだ。」
ベン・キーティング、いいえ。 33 モービル 1/シリウスXM シボレー コルベット C8.R – FIA WEC:
「シムで数日間過ごし、ル・マンやモンツァでも多くの時間を過ごした。 それは私にとってもエンジニアにとっても非常に興味深いものでした。 私はル・マンでたくさんの車とレースしてきました。 今はコルベットで十分な時間があります。 自宅のSIMでC8.Rを実行できます。 （シボレーの）シムに行く価値はあまりないと思っていました。 しかし、私はそこに2日間滞在し、多くの価値があると感じてそこを去りました。 クルマを走らせているエンジニアとのコミュニケーションに関しては、自分の好きなこと、嫌いなことをよりよく理解できたように感じました。 それを理解できれば、ル・マンでの結果に大きな違いをもたらす可能性があります。」
ニコ・ヴァローネ、いいえ。 33 モービル 1/シリウスXM シボレー コルベット C8.R – FIA WEC:
「初めての施設でとても感動しました。 GMテクニカルセンターはとても素敵です。 次のレベルであることがわかります。 個人的に大好きです。 私は大の SIM ファンで、家でよく SIM レースをしています。 だから私はこういうのが大好きなんです。 私は常に他のシムをテストしていましたが、モーションの動作などについてはそれほど現実的ではありませんでした。 すぐにシボレー シムに飛び込むことができて、素晴らしかったと言わざるを得ません。 車から得られる感覚は現実の生活に非常に似ています。 ル・マンに向けて練習するのは私にとってクールでした。運転するだけでなく、セットアップの変更を感じることもできました。 さまざまなセットアップを試し、ドライバーとしてそれを感じることは、あなたにできる最高のことの 1 つだと思います。 トラックに着く前にセットアップの変更を開発できます。
「ル・マンはテストできないトラックだ。 年に一度テスト日のためにそこに行き、その後レース週間が始まります。 周回を重ねるのは本当に難しいし、すべてがレースに向けて決まっている。 したがって、これらのシムセッションにより、ベースラインを確立しやすくなります。 これからは、トラックの発展や天候の暖かくなり、その他の状況に合わせてマシンに取り組むことができます。 何を使用するかは最初からわかっているため、大きな変更はそれほど多くありません。 シムとル・マンでのコルベット・レーシングの経験の間で、私たちはレースに向けて可能な限り最高の車を作るためにそこからスタートして取り組むのに最適な場所にいます。」
アントニオ・ガルシア、いいえ。 3 MOBIL 1/SiriusXM シボレー コルベット C8.R – IMSA:
「GTEスペックを再び運転し、昨年のレースを振り返るのはいつも良いことだ。 63年車と64年車ではセットアップにわずかな違いがありました。 現在車は 1 台しかないため、最適なオプションは何かを知り、特定の時点でどの車が最適であったかを確認する必要があります。 私たちは昨年末から今年初めにかけて WEC で学んだことを再評価しています。 分析すべきデータは大量にあります。 どのような方向に進みたいのか、特に機能しない変更を見つけたときに何を破棄するのかを事前に確認することが重要です。 ル・マンでの読書は1周4分なので非常に長い。 何かを試したいのにうまくいかない場合、たとえば、テスト日に 40 分以上の時間をロスしたことになります。 したがって、トラックだけでなくシムでも時間を最大限に活用することが重要です。」
トミー・ミルナー、いいえ。 3 MOBIL 1/SiriusXM シボレー コルベット C8.R – IMSA:
「私がシムで手助けできたのは、昨年のクルマの感触についての知識と、シムの現在の内容と昨年の内容を相関させ、彼らが今年に向けて準備を進めていることを確認したことです」右足で降りています。 彼らは、ベン、ニコ、ニッキーがレースに向けてできる限り準備できるよう、入手できるあらゆる情報を利用して車を改良しています。
「ル・マンにはもう少し注目が集まっており、ドライバーからのフィードバックをできる限り信頼できるものにするためにシミュレーションに費やしてきたすべての努力は、今年ベンやニコのような選手に最も報われるだろう。この車ではル・マンでレースをしたことがない。 この状況において、C8.Rで初めてコースに着く前に足を濡らす機会を得られるDiLは非常に貴重です。」
2023 FIA 世界耐久選手権 – GTE Am
(7 つのイベントのうち 3 つのイベントの後)
ドライバー順位表
1. ベン・キーティング/ニッキー・キャッツバーグ/ニコ・ヴァローネ – 82
2. アレッシオ・ロベラ/リルー・ワドゥ/ルイス・ペレス・コンパン – 43
3. サイモン・マン/ユリス・デ・ポー – 36
4. クリスチャン・リード/ジュリアン・アンドラウアー/ミッケル・ペダーセン – 35
5. ミシェル・ガッティング/レイヘル・フレイ/サラ・ボビー – 32
チーム順位表
1. No. 33 コルベット レーシング – 82
2. No 83 リシャール・ミル AF コルス – 43
3. No.21 AFコルセ – 36
4. No. 77 デンプシー・プロトン・レーシング – 35
5. No.85 アイアンダムズ – 32
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