最近、消費者裁判所で自動車メーカーを相手取った訴訟の話をよく耳にします。 最新の事例はチャッティースガル州からのもので、裁判所はフォード・インディア社に対し、問題のある車を販売したチャッティースガル州の顧客に対し、新品のフォード・エンデバーとともに賠償金として290万ルピーを支払うよう求めた。 フォード エンデバーのオーナーは、約 7 年前にこの SUV を購入しましたが、それ以来、この車両の問題に直面しています。
フォード エンデバーは、インド市場におけるフォードの主力 SUV でした。 消費者紛争救済委員会の委員であるゴータム・チョールディヤ判事は現在、ディーラーに対し、最近製造された同じモデルの新車を顧客に引き渡すよう求めた。 さらに、車両の購入価格である 29,13,064 ルピーの補償金と、過去 7 年間の 6% の利息を支払わなければなりません。 裁判所はまた、精神的および肉体的苦痛に対して顧客に2万5,000ルピー、訴訟費用として1万ルピーを支払うよう指示した。
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この顧客はライプールの GK Ford ディーラーから Ford Endeavor SUV を購入していました。 この車には1,00,000kmまたは2年間の工場保証が付いています。 2016年に購入し、1年ほど使用した後、問題が発生し始めました。 車は何度も故障し、時にはエンジンがかからなくなることもあった。 2017 年 2 月、顧客は彼のフォード エンデバーがコンダゴアンとバスターの間で故障したと報告しました。 このような事故が発生するのはこれで4回目であり、車両が製造されてからまだ3か月しか経っていないことに留意する必要がある。
車が故障したとき、顧客はサービスセンターに電話して助けを求めました。 彼はライプールのフォードディーラーに整備士を派遣するか、RSA（ロードサイドアシスタンス）を提供して車両の整備を行うよう要請した。 しかし、ディーラーは応じませんでした。 その後、顧客の友人または親戚が販売店を訪れ、登録された苦情について問い合わせました。 彼は販売店のスタッフに、顧客が送った電子メールに返信するよう依頼した。 顧客はメールの中で、短期間に車が故障した回数などを含めて状況を説明した。
車両の問題が解決しないため、顧客はサービス センターに車両をリコールし、問題を完全に解決するよう依頼しました。 しかし、サービスセンターは顧客に対して何の返答もありませんでした。 ディーラーは苦情に抵抗し、問題を提起した顧客は同社の消費者ではないとさえ主張し、申し立てを拒否した。 彼らは、両当事者（ディーラーと顧客）の間には何の関係もないと述べた。
顧客はこの問題を法廷に提起し、問題を調査するために委員会が任命されました。 車両はチームによって検査され、チーフエンジニアが技術専門家として任命されました。 技術専門家は、車両には製造上の欠陥があり、修復不可能であると結論付けた。 委員会は双方の声明を検討し、顧客に有利な結論に達した。
さて、問題は、フォードが正式にインド市場から撤退したため、メーカーが顧客に真新しいフォード・エンデバーをどのように提供するかである。 顧客に車を販売したディーラーもシトロエンディーラーに生まれ変わりました。
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