ドラッグ レースでは、メルセデス AMG GT 63 S e ハイブリッド、BMW M5 コンペティション、ポルシェ パナメーラ ターボ S e ハイブリッドのどちらが速いですか? 電動アシスト車が内燃機関を打ち負かすということでしょうか？ それとも電気を使わない唯一のハイブリッドにチャンスはあるのでしょうか？
BMWは、先月ニュルブルクリンクで行われたモーター1のスポットテストと同様、ツインターボV8とハイブリッド電気ドライブトレインを搭載した新型M5を含む、新型5シリーズを今年後半に発売する予定だ。 しかし現行の M5 CS は、4.4 リッター ツインターボ V8 から 627 馬力と 553 ポンドフィートのトルクを発生します。 0-90マイル加速は2.6秒で、最高速度は190マイルに達します。 クォーターマイルタイムは10.6秒で、戦うチャンスはある。
しかし、競争に目を向けると、あらゆる力が必要になるだろう。 まず、4.0リッターツインターボV8から843馬力と1,032ポンドフィートに相当する1,400ニュートンメートルのトルクを生み出す新しいMercedes-AMG GT 63 S e-ハイブリッドから始めます。 2.84秒で時速90マイルに到達しますが、その名前を言うのにかかる時間よりも短いです。 AMG EQS 53 をドラッグレースで実際に使用しているのを見てきましたが、電気のみの EQS としてはあまり良くありませんでした。
この三つ巴の試合の最後のクルマは、ポルシェ パナメーラ ターボ S e-ハイブリッドです。 BMW M5と同様に、パナメーラの新型も最近ニュルブルクリンクで走行しているのが目撃された。 現行モデルはAMG GTと同様に4.0リッターV8ツインターボと電気モーターを搭載。 メルセデスとは異なり、700馬力と870ニュートンメートルまたは641ポンドフィートのトルクしか発生しません。 それでも、時速90マイルに2.7秒で達し、4分の1マイルを11秒フラットで走ります。
3 台の車がレースをしているにもかかわらず、ゲームに参加しているのは 2 台だけであることがすぐにわかります。 BMW M5 はラインからのスタートが早く、まるで発売から飛びついたかのように見えます。 しかし、2 回目の実行でも同様の結果が得られます。 M5 は他の 2 台よりも時速 90 マイルまでは速いですが、それ以降は AMG GT がその余剰パワーでそれを補います。