1990 年から 1995 年までのコルベット ZR-1 は長い間過小評価されてきました。 ZR-1のエンジンを買うとC4コルベットが無料でもらえるというジョークもあるほどだ。 ただし、最近価格が上昇し始めているため、状況は変わる可能性があります。
これは duPont レジストリから入手できます。 1990 コルベット ZR-1 30マイルしかなく、価格は119,500ドルです。 説明によると、新品の状態です。 この車には、ZR-1 コーヒー テーブル ブック、VIN 専用レザー ドキュメント ホルダー、ZR-1 ミュージック サンプラー カセット、ZR-1 VHS カセット、ZR-1 ゴールド キーリングなど、すべてのオリジナル アクセサリーが含まれています。 オリジナルのウィンドウステッカーと完全なドキュメントも含まれています。
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シボレーは、1990 年コルベット ZR-1 を「キング オブ ザ ヒル」として開発しました。 究極のコルベットというだけでなく、フェラーリ テスタロッサ、ランボルギーニ カウンタック、ポルシェ 911 ターボに匹敵する正当なスーパーカーです。 ロータスと協力して、L98 スモールブロックと同じ排気量の新しい 4 カム、32 バルブ V8 エンジンを設計しました。 LT-5 と呼ばれるこのエンジンには特別な工具と組み立てが必要で、GM がマーキュリー マリンに提供しました。
その結果、標準的な 5.7 リッターの 245 馬力ではなく、375 馬力の C4 コルベットが誕生しました。6 速マニュアルを装備し、4.9 秒で時速 60 マイルまで加速し、最高速度は時速 179 マイルでした。 FX3 サスペンション システムは、ポルシェ 959 と同じ技術を使用してビルシュタインによって特別に設計され、スキッドパッド加速度 0.94 g を実現しました。
C4 コルベット ZR-1 の問題は 2 つだけでした。 見た目は角張ったテールライトを備えた標準的なコルベットに似ており、定価は標準的なコルベットのほぼ 2 倍である 6 万ドル近くから始まりました。 シボレーは 1992 年に LT1 搭載のコルベットを発売し、その問題をさらに悪化させました。 300 馬力を発生し、ベースのコルベットの性能が大幅に向上しました。 時速0～90マイルのタイムは5秒台半ばに下がり、最高速度は時速163マイルまで上昇した。
長年にわたり、良好な状態の C4 コルベット ZR-1 の価格は 30,000 ドル前後で推移していましたが、最近では状況が変わりました。 低走行距離の車両の場合、価格は 40,000 ドルの範囲にまで忍び込んでいます。 デュポンのリストによると、C4 ZR-1は「高く評価される運命にあり、次の90年代の車としてコレクターのリストに載り始めている」という。