運転したり所有したりする機会があれば、ためらわないでください。 がっかりすることはありません。
その時私たちが言ったこと
1989 年 1 月 4 日: 「2.5 の大幅に短いインギアタイムは、2.3 に比べてパワーが向上していることを反映しており、BMW M3 やアウディ クワトロなどのライバルに続いています。 低速トルクは改善されていますが、スムーズで自由に回転するエンジンは依然として 4000rpm を超えると最高の性能を発揮します。 ブレーキは強力です。 反応は非常に良いですが、神経質ではありません。 この車は、2.3 から受け継がれた驚異的なシャシーバランスを備えています。 グリップの限界は高く、進行性のオーバーステアに簡単に対処できます。 ボディコントロールは良好で、乗り心地は決して不安定ではありませんでした。」
オーナーの意見
「190E 2.0 を所有することで、私はコスワースの世界を知りました。 私はオンラインで 2.5-16 を偶然見つけました。フルブラックのレザーインテリア、ブルーブラックの塗装、わずかにローダウンされた 18 インチ AMG ホイール、レムス ステンレススチールのエグゾースト、走行距離 140,000 マイルです。 みすぼらしい見た目にもかかわらず、言い値で躊躇なく握手した。 それ以来、車の運転を心から楽しんでいます。
「その後、フロントストラット、ディスク、キャリパー、パッド、プラグ、ディストリビューターキャップ、ローターアーム、ドライブベルト、そしてすべてのエンジンエアホースを交換しました。 これらの交換によりエンジンは大幅に改善され、力強く快適に動作するようになりました。 また、「過電圧」リレーも交換しました。これにより、常に表示されていた迷惑な ASD ランプが治りました。
「ギアボックスは重大な問題であり、3速へのシフトアップやシフトダウンが非常に困難でした。 唯一の解決策は1200ポンドをかけて再構築することでしたが、ギアチェンジがスムーズになったのでその価値はありました。」
購入者は注意してください
エンジン： 燃料ポンプに漏れがないか徹底的にチェックすることが重要です。 さらに、エンジンのアイドル回転数は約 900 ～ 1000 rpm である必要があり、「カムクラッター」として知られるわずかなガラガラ音がよく発生します。 ただし、始動時に過度のガタツキが発生する場合は、タイミング チェーンの交換が必要である可能性があります。 また、エンジンがレッドラインまで、ためらいや問題なくスムーズに動作することを確認することも重要です。 車のアイドリングが正しくない場合は、噴射システム周囲のゴムホース内の真空漏れが潜在的な原因である可能性があります。 これらの問題は、定期的なメンテナンスとエンジンのパフォーマンスの注意深く監視することで解決できます。