テスラはニュルブルクリンク北コース周辺での電気自動車最速記録をポルシェから奪った。
同ブランドは、純正よりも高い最高速度、優れたブレーキ、粘りのあるタイヤを備えたトラックパックを搭載したモデルSが20.832kmのサーキットを7分25秒231で周回したことをTwitterに投稿した。
これは、ポルシェ タイカン ターボ S が達成したよりも 8 秒以上速く、モデル S が最初の試行で達成したよりも約 10 秒速かったです。
トラック パックの価格は 15,000 米ドルから 20,000 米ドル (22,127 豪ドルから 29,503 米ドル) で、サーキット最速のテスラに対する多くの批判に対処するように設計されています。
テスラによると、このパッケージは高速安定性、コーナリングフォース、再現性のある制動力を向上させるように設計されており、アップグレードされたブレーキ、タイヤ、その他の調整が含まれているという。
トラック パッケージには、フロントに 410 x 40mm カーボンシリコン カーバイド ローターと 6 ピストン鍛造キャリパー、リアに 410 x 32mm ローターと 4 ピストン鍛造キャリパーを備えたカーボン セラミック ブレーキ キットが追加されます。
また、キャリパーに取り付けられた 2 つの一体型パーキング ブレーキと、「サーキット対応」ブレーキ液も備えています。
このパッケージには、サーキットでの使用に最適化された、グッドイヤー スーパーカー 3R 高性能サマー タイヤ (フロント 285/35R20、リア 305/30R20) で包まれた 20X10J Zero-G ホイールも追加されています。 冬場の使用はお勧めしません。
最高速は322km/hまで引き上げられる。
テスラは先月、モデルＳとモデルＸがオーストラリアに戻らないことを認めた。
私たちの市場には、両方のトライモーターのPlaidフラッグシップモデルがまだ入荷されておらず、同社は、モデルSとモデルXは「車両プログラムの変更により」右ハンドル車で提供されなくなると述べた。