ケリー・ブルーブックとオートトレーダーの編集長ブライアン・ムーディ氏は、低価格の中距離EVは米国の郊外の購入者にぴったりだと語った。
「フィアットは消費者に何かを提供できる可能性がある」とムーディー氏は語った。 「多くの車が安全性と快適性の機能をどんどん追加するにつれて、いくつかの点が目立ち始めています。ユニークで魅力的なデザイン、そして真に異なるものを所有するというアイデアはフィアットの特徴です。デザインは今日の大きな差別化要因です。」
フィアットはEVに対して大量生産の野心を抱いていない。 フランソワ氏は昨年、人々に自分に合わない車を買わせるために500eに多額のマーケティング資金を投資するつもりはないと語った。
来年の500eのデビューにより、同ブランドには2台の車両が与えられることになる。
したがって、フィアットが米国での牽引力を獲得したいのであれば、500eは機能を提供する必要がある、とケリー・ブルー・ブックおよびオートトレーダーの上級編集者マット・デゲン氏は述べた。
「小型でニッチな車両を 2 台だけラインナップするのは、顧客にとってもディーラーにとっても同様に難しいことです」とデゲン氏は語った。 「500Xは、見た目はとてもかわいいのですが、老朽化しており、もはや同クラスでの競争力はなく、販売台数もほとんど記録されていません。これが500eの再導入に大きなプレッシャーとなっています。」
デゲン氏は、「先代の500eは確かにスタイリッシュで楽しいものだった」が、「EV購入者の関心を引くことは一度もなかった。フィアットが米国市場で存在感を持ちたいのであれば、新型500eは大きな変革をもたらすものでなければならないと思う」と述べた。