レクサスLFAスーパーカー復活、V8ハイブリッド搭載 – レポート

レクサス 伝えられるところによると、待望の後継機が発表される予定です。 LFA 2025年にはツインターボV8ハイブリッドパワートレインを搭載する予定だ。

ベストカーウェブ LFA後継車は豊田章男氏がトヨタ自動車社長だった時代の「記念品」だと報じている。

伝えられるところによると、この後輪駆動スーパーカーは、出力515kWから530kWのツインターボチャージャー付き4.0リッターV8エンジンを搭載し、出力を最大662kWまで高めることができる電気モーターと組み合わせるという。

日本の報道機関は、目標は2025年の夏（私たちの冬）に生産を開始することだと報じているが、「開発は順調に進んでいる」ため、数か月早く開始される可能性があると伝えられている。

伝えられるところによると、2022年の東京モーターショーで発表されたトヨタGR GT3コンセプトによってプレビューされたGT3レーシングカーと並行して開発されており、LFAのような限定生産モデルではなく「カタログモデル」と呼ばれている。

これは、わずか 2 年間で生産され、合計わずか 500 台しか生産されなかった V10 エンジン搭載の LFA よりも、より長く、より多くの台数が販売される可能性があることを示唆しています。

報道によれば、「過去のどのスーパースポーツにも似ていない」ユニークなデザインと「複雑な」リアエンドを特徴とし、全長約4600mm、全幅1950mm、全高1200mm、ホイールベース2700mmとなるという。

伝えられるところによると、カーボンファイバー強化ポリマータブとアルミニウムサブフレームを備えたLFAとは対照的に、アルミニウムシャーシの上にカーボンファイバーボディを使用するとのこと。

ベストカーウェブ 報道によると、新型スーパーカーの価格は約2,000万円（21万6,119豪ドル）で、最高スペックのLC500クーペ（1,483万円）よりも高いが、初代LFA（3,750万円）やホンダNSXタイプS（2,794万円）よりは安い。 ）。

レクサスが2021年後半にエレクトリファイド・スポーツ・コンセプトを備えた電気スーパーカーをプレビューしたことを考えると、内燃機関を搭載したレクサス・スーパーカーの報道はおそらく驚きだろう。

それについては、「伝説的なレクサス LFA の後継車になる可能性があると多くの人が考えている」とも述べています。

レクサスは、0-100km/hタイムが2秒台前半になる見込みで、航続距離は700km以上になると示唆している。

「量産モデルでは、真の高性能を実現するために新しい全固体電池技術が使用される可能性がある」とレクサスは付け加えた。

レクサスは2035年までに内燃機関車の生産を中止する予定で、一部の市場では早ければ2030年にも電気自動車に完全に移行する予定だ。