ボクソールは、最近のほとんどの期間、自社車の値引きと月末の投げ売りというサイクルに永遠に囚われているように見えたが、これはブランドがポジティブなイメージを求め、同社が望む「アッパー・メインストリーム」の地位を求めるという概念を台無しにする活動だった。 その後、2017 年に PSA の一部となり、状況が変わり始めました。
当時、同社の車の平均販売価格は、相対的な車両ラインナップや仕様を調整すると、フォルクスワーゲンよりも 6 ~ 7 パーセントポイント下回っていました。
ボクソールは、最近のほとんどの期間、自社車の値引きと月末の投げ売りというサイクルに永遠に囚われているように見えたが、これはブランドがポジティブなイメージを求め、同社が望む「アッパー・メインストリーム」の地位を求めるという概念を台無しにする活動だった。 その後、2017 年に PSA の一部となり、状況が変わり始めました。
当時、同社の車の平均販売価格は、相対的な車両ラインナップや仕様を調整すると、フォルクスワーゲンよりも 6 ~ 7 パーセントポイント下回っていました。