より高級なヤリス クロスの噂は何年もの間飛び交っていましたが、ついにレクサス LBX が正式に登場しました。 UX の下に位置し、新しいエントリーレベルのモデルとして機能するこの小さなクロスオーバーは、消滅した CT ハッチバックの間接的な代替品です。 トヨタの兄弟車と同じGA-Bプラットフォームを搭載していますが、内外ともにレクサスのデザイン言語によりよく適合するように異なるスタイルを採用しています。
LBX は長さ 4190 mm (165 インチ)、幅 1825 mm (71.8 インチ)、高さ 1545 mm (60.8 インチ) で、ホイールベースは 2580 mm (101.5 インチ) です。 標準装備として 18 インチのホイールを搭載したこの小柄なレクサスは、実際にはヤリス クロスよりわずかに大きく、重量は 1,280 kg (2,821 ポンド) です。 前輪駆動と全輪駆動の選択が可能で、すべての構成に無段変速機のみが搭載されます。
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LBX の心臓部は、3 気筒 1.5 リッター ガソリン エンジンをベースとしたハイブリッド パワートレインです。 総合出力は 134 馬力 (100 キロワット)、最大トルクは 185 ニュートン メートル (136 ポンド フィート) です。 これは、0 から 100 km/h まで 9.2 秒で走行し、最大牽引能力 750 kg (1,653 ポンド) を実現するのに十分な電動パンチです。
最新のレクサスのすべてのバージョンには、フロントにマクファーソンストラットサスペンションが採用されており、リアにはFWDモデルにはトーションビームが使用され、AWDを選択した場合にはダブルウィッシュボーンが使用されます。 後者の技術仕様はまだ明らかにされていないが、後部に電気モーターが追加されることはわかっている。 興味深いことに、この小さなクロスオーバーには、重量を抑えるために、アルミニウム製のボンネットのほか、成型樹脂製のホイール アーチ、ロッカー、ドア下部セクションが装備されています。
室内に足を踏み入れると、LBX は 12.3 インチのフルデジタル インストルメント クラスターを備えており、オプションのヘッドアップ ディスプレイと 9.8 インチのタッチスクリーンが接続されています。 インフォテインメントは Apple CarPlay と Android Auto の両方をサポートしていますが、ワイヤレス接続できるのは前者のみです。 レクサスは、サブウーファーを備えた 13 スピーカーのサウンド システムを供給するマーク レビンソンと再び提携しました。
前輪駆動モデルにこだわると、後部座席を設置した状態で 332 リットル (11.7 立方フィート) の荷物容量が得られます。 AWDを装備したLBXは、後部に追加のハードウェアが取り付けられているため、実用性が低くなる可能性があります。 レクサスは、これが新しいエントリーレベルのモデルであるにもかかわらず、品質とこだわりの点で一切の妥協をしていないと述べています。 LBXは、主に欧州で開発が行われた同社初のモデル。
今年末までに生産を開始し、2024年初めに欧州およびその他の市場で発売する予定だ。