最近の動きとして、メルセデス・ベンツ・グループがルノーの電気バン「FlexEvan」プロジェクトから撤退したと報じられており、提携関係の変化を示唆している。 その代わりにメルセデスはVAN.EAと呼ばれる独自の高級電気自動車（EV）プラットフォームに集中する。 この決定は、EV製品を独自に推進するというスリーポインテッドスターブランドの取り組みを強調するものである。 この問題に詳しい信頼できる情報筋によると、 FlexEvan プロジェクトは2026年に発売予定で、ルノーがこれを追求し、ボルボの子会社であるルノー・トラックスが加わる可能性がある。
メルセデスとルノーの既存合弁事業からの分離
ルノーはメルセデスとのバン協力拡大を目指しているが、障害に直面している。 ディーゼルエンジンの販売やトゥインゴ・スマート車に関する共同プロジェクトなど、これまでの提携は中止となった。 このような背景の中で、両社は現在進行中のプロジェクトを 1 つだけ共有しています。それは、初の電気バージョンの発売が目前に迫っている小型バンです。
CEOのルカ・デ・メオ氏のリーダーシップの下、ルノーは日産やダイムラーとの歴史的な提携を超えたパートナーシップを積極的に模索してきた。 しかし、ルノーとメルセデスの間の具体的な共同プロジェクトは現在検討されていない。 第三の情報筋は、米国のインフレ抑制法や欧州の同様の措置のような新たな奨励プログラムが、製造施設の共有における協力への道を開く可能性があることを示唆している。
メルセデスは、異なるプラットフォームの中型または大型バンを追求しないという決定を確認し、VAN.EA電気自動車への取り組みを再確認した。 同社の広報担当者は、同社が引き続き独自のプレミアムEV製品の開発と宣伝に注力していることを確認した。 ロイター通信によると。
最終的な考え
両社の電気バン戦略の相違は、メルセデス・ベンツとルノーの長年にわたるパートナーシップにおける注目すべき変化を示すものである。 メルセデスが高級EVバンに舵を切る一方、ルノーは協力のための代替手段を模索し続けている。 電動モビリティの進歩と消費者の嗜好の変化によって自動車業界の状況が変化しているため、両社は合弁事業を再評価することになった。