電気自動車の VW バスがアメリカに到着するまでにこれほど時間がかかるのはなぜですか? アルファ ロメオの新しいプラグイン ハイブリッドは EV を目指していますが、燃費には驚かされません。 GMとステランティスは燃費罰金を支払っている。 そしてコロラド州は州のEVクレジットを増やし、手頃な価格に目を向けている。 このことやその他のことについては、Green Car Reports でご覧ください。
コロラド州は、5月に再増額され増額された最新の州電気自動車奨励金により、より小型で安価なEVを奨励している。 メーカー希望小売価格が 35,000 ドル未満の車両には 5,000 ドルのクレジットに加えて追加の 2,500 ドルが付与され、米国の州の中で最も寛大な EV インセンティブの 1 つとなります。
アルファロメオ・トナーレのプラグインハイブリッドは、先週自動車メーカーが確認したEPAの評価によれば、電気マイルで33マイル走行できるが、ハイブリッドとしては29マイル/リットルしか返さない。 プラグインハイブリッドの状況にどのように適合しますか?
最近の報告書で参照された連邦文書によると、ステランティスとGMは最近、記録的な燃費違反の罰金（GMの場合は2016年まで遡る不足額として合計363ドル）を支払った。
そしてなぜVW ID.Buzzの米国向けの発売が何年も遅れたのでしょうか? 2001年以来、現代のバスのアイデアをからかうコンセプトがあり、このデザインをプレビューするコンセプトが7年前に始まったにもかかわらず、アメリカはVWの電気バンをあと1年以上待つことになる。 先週Green Car Reportsで経営陣が概説したように、その理由の一部はフォーカスグループにあった。 したがって、VW のソフトウェアとインターフェイスの問題を乗り越える必要がありました。
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