マツダ MX-5 ミアータが米国で初めて発売されてからわずか 1 年後、フォードのマーキュリー部門は米国で同様の価格の 2 人乗りコンバーチブルの販売を開始しました。 これは。。。でした 1991 ～ 1994 年のマーキュリー カプリで、ホットロッドのターボチャージャー付きバージョンの例を見つけました。 コロラド州北東部の自動車墓地。
カプリという名前には、フォード帝国内で輝かしい歴史があります。 最初に使用されたのは 1952年のリンカーン、それはの名前として機能し続けました 1960年代初頭の英国フォード・コンスルのハードトップ・バージョン、その後の指定として 1966 ～ 1967 年マーキュリー コメットのローエンド トリム レベル。 から始まる 1969年モデル ヨーロッパで （1970年北米）、フォードが販売を開始 最も有名なカプリ島：をベースとしたスポーティクーペ コルチナ、米国のマーキュリーディーラーを通じて販売されていますが、ここではマーキュリーのバッジは付けられていません。 そのカプリの販売は 1978 年以降ここで停止されました (彼らは1986年までヨーロッパで活動を続けた）、しかしその後マーキュリー部門は 名前をそのバージョンに移動しました 1979 ～ 1986 年のフォード マスタング。 その後、 フォード・オーストラリアがカプリの名前を採用 1989 年に始まる新しいマツダ 323 ベースのスポーツカー用。
そこでディアボーンはこう決めた オーストラリアのカプリ島のアメリカ化バージョン 太平洋のこちら側では成功するだろうし、左ハンドルのカプリスは 1990 年後半にアメリカのマーキュリーのショールームに並び始めました。 ジャンクヤードジェム これは最初のモデルイヤーの車の 1 つであり、非常に珍しいものです。 XR2 ターボバージョン。
この車はミアータの競争相手となることを意図していましたが、実際にはその車のマツダのいとこです。 どちらの車も、1.6リッターバージョンのエンジンからパワーを得ています。 マツダの多用途Bエンジンただし、カプリは 323/プロテジェと同じ前輪駆動セットアップを持っていました（そして 護衛/トレーサー) プラットフォームの兄弟。 同時に、フォードはプローブバッジを付けたマツダ MX-6 と並んで、フェスティバ (そして少し後にはアスパイア) バッジを付けた起亜自動車製マツダを販売していました。 面白いことに、アメリカのマツダディーラーはフォード エクスプローラーをマツダ ナバホとして販売していました。 マツダバッジをつけたレンジャーズ 1994 年に続きました。1990 年代はフォードにとってマツダらしい時代でした。
この車は、オーストラリアで設計され、米国で販売されたマツダベースのフォード製品としては初めてではありませんでした。 この栄誉は、カプリと同じマツダ 323 プラットフォームをベースにし、メキシコで製造された 1988 ～ 1989 年のマーキュリー トレーサーに与えられました。 その後、トレーサーは 323 シャーシ ファミリーの一員として残りましたが、フォード エスコートの兄弟とほぼ一卵性双生児でした。
Capri XR2 は、MX-5 の競合他社が実現できなかったものを手に入れました 彼らの 1.6リッターエンジン：ターボチャージャー。 このエンジンは 132 馬力と評価され、ターボチャージャーを搭載したカプリの出力重量比は軽量のミアータのライバルとほぼ同じでした。 私は レーストラックでこれらの車を何台か見た、ロードコースでは驚くほど速いです。
1991 ～ 1994 年のカプリではオートマチック トランスミッションが利用可能でしたが、私は とても装備されているのを見ました その間 私のジャンクヤード旅行。 この車両はベースの5階建てマニュアルが付いています。
自然吸気の 1991 年型カプリのメーカー希望小売価格は 12,990 ドルでしたが、ターボ化された XR2 は 15,920 ドルでした（2023 ドルに換算すると、それぞれ約 29,277 ドルと 35,881 ドルになります）。 一方、1991 MX-5 ミアータの価格は 14,200 ドル (インフレ後は 32,004 ドル) でした。 もちろん、私たちはこの 2 台の車の販売合戦がどうなったかを知っています。 実際のところ、1991 年モデルで米国で販売された最も安価な新しいコンバーチブルは Geo Metro LSi ラグトップで、価格は 9,740 ドル (現在は 21,952 ドル) でした。 数台のユーゴ GV カブリオが 91 年式 (1990 年の価格は 8,990 ドル、現在の価格は 20,262 ドル) として販売された可能性はわずかにありますが、私の参考ライブラリには決定的な証拠が見つかりません。
グローブボックスで見つけた領収書によると、この車は 2002 年にターボチャージャーを交換していましたが、それ以降の日付の書類がなかったことから、それほど後になってから永久に駐車されていたようです。
約 10 年間で 160,550 マイルを走行したことは、この車が毎日長い通勤をし、オーナーによく役立ったことを示しています。
それを考えてみましょう…スチールビキニのようなものです。
これは とても 安い。
この車のオーストラリア市場の広告では、ナレーターの声に印象的なリバーブ効果が加えられています。
1991年のオーストラロ・フォードのラインナップ全体は楽しそうだったが、 ヴァン・ヘイレンのカバー の キンクスの歌。