アメリカのメーカー 売る トン トラックの。 間 フォード、 シボレー、 と GMC、 販売された自動車メーカー 140万台以上のトラック そして、これらの購入者の多くは非常に忠実です。 その忠誠心は自動車メーカーにも及びます。 トラックといえばフォードとシボレー 彼らが何をしているのかを知っていて、 彼らは知っている 彼らの購入者ベース。 しかし、これらのトラックを写真から外すと、ブランドへの忠誠心は少し違って見えます。 データとして S&P グローバル モビリティ ショーより。
ご存じない方のために説明すると、ブランド ロイヤルティは、顧客が別の車を購入するために以前に購入したのと同じブランドに戻る頻度を測定するものです。 これには、同じ車両の新しいバージョンを購入することも含まれます。 またはそのブランドの別の車両を追加します。 フォード全体のブランドロイヤルティは、2022年には60パーセント近く（58.6パーセント）であった。Fシリーズトラックを除くと、9.1パーセント低下して49.5パーセントとなる。 シボレーはそれほどうまくいきませんでした。 そのブランドロイヤルティは 2022 年に 56.3% にとどまりました。削除 シルバラードは方程式から外され、 そしてブランドロイヤルティは8.4パーセント低下します。
最終的に他のブランドに流れてしまった顧客はどうなるでしょうか? トラックの販売台数に比べれば、規模は小さい。
2月で終了する1年間、フォードFシリーズからシボレーブランドへの純流出額（言い換えれば、離反者から征服者を差し引いたもの）はわずか5,914世帯だった。 同じ期間に、Ram に移住した F シリーズ世帯は、その逆よりも 2,315 世帯多くなりました。 一方、シルバラードにはフォードブランドから1,915世帯が純流入した。 シルバラードはまた、688 人の以前のラム所有者を獲得しました。
全体、 すべてのブランドに対する忠誠心は 落とした 過去数年間では、2020 年の 56.6 パーセントから 2023 年の 50.6 パーセントへと増加しました。S&P Global Mobility のロイヤルティ ソリューションおよび業界分析担当アソシエート ディレクターである Tom Libby 氏は、次のように述べています。 言う 落ち込みの原因は車両在庫にあると考えられる。 在庫 ～からの制約により厳しい状況となっている チップ不足 と サプライチェーン 問題があるため、人々は適切な車両を見つけることができていません。 そして、購入したいブランドに欲しいものがなかった場合、他の場所でそれを見つける可能性が高くなります。
「業界のブランドロイヤルティは戻っていません。 在庫が以前ほどではなくなっているのもその一因だ」とリビー氏は語った。