ビクトリア州の政治家は、最新の厳格な取り締まりでは交通事故死亡者数を減らすことができていないにもかかわらず、州の道路料金の高騰を逆転させようとして新しい法律を提案した。
ビクトリア州で提案された新しい道路規則では、州の道路料金の高騰に対抗する目的で、新規および既存のすべての車両に何らかの形式のデイタイムランニングライトの装着が義務付けられる可能性がある。
ニック・マクゴーワン上院議員は、日中のヘッドライトの使用を単純に義務付ける方が簡単であるにもかかわらず、すべての新車にデイタイムランニングライトの標準装備を義務付けることと、古い車にもその技術を後付けする可能性を求めるビクトリア州政府の推進を後押ししている。そしてより安価なソリューション。
木曜日にビクトリア州議会に提出した動議の中で、マクゴーワン氏は、「デイタイムランニングライトは、昼間に車両のエンジンが始動すると自動的に点灯するライトであり、ドライバーが操作を忘れることがないように自動化されている」と述べた。
2023 年 4 月の調査によると、 モナシュ大学事故研究センター (MUARC) によれば、デイタイムランニングライト (業界用語では DRL とも呼ばれる) を使用すると、特にまだらな日差しに覆われた並木道では、ドライバーが対向車をよく見ることができるため、衝突の危険が軽減されると考えられています。
MUARC 研究では、衝突リスクとデイタイム ランニング ライト (DRL) の装備との関係を評価し、DRL を備えた車では夜明けまたは夕暮れ時の衝突リスクが 20.3% 減少することがわかりました。
マクゴーワン氏は州政府に対して「すべての新車輸入品にデイタイムランニングライトの設置義務を確保するよう連邦政府に請願」するよう求めている。
さらに、マクゴーワン氏は、デイタイムランニングライトを模倣した古い車のシステムを改造することの有効性を調査したいと考えています。
あるいは、規制当局がドライバーに日中のヘッドライトの点灯を強制し、時間と費用を節約することもできるだろう。 これはまだ提案されていませんが。
ヨーロッパでは義務付けられているため、ほとんどの新車にはすでにデイタイムランニングライト技術が搭載されています。
ビクトリア州の規制当局に提出された提案には、この技術を古い車両に取り付けるために何が必要になるのか（車両の既存の照明を使用するか、補助照明を追加するか）、またその費用を誰が負担するのかについては説明されていない。
今年1月1日から6月1日までに、ビクトリア州の道路で136人が死亡し、これは昨年の同時期と比較して40パーセント増加した。
「私は認識していますが、これ自体は特効薬ではありません。しかし、私は新米議員であり、現在ビクトリア州の道路通行料は…胸が張り裂けるようなものです」とマクゴーワン氏は語った。 ドライブ。
「日中はどんな照明であってもライトを点灯するというこのアイデアは新しいものではありません。入手可能なすべての研究や研究は、それが衝突、ひいては事故、傷害、死亡のリスクを軽減するのに役立つことを示しています。」
デイタイムランニングライトは世界の他の地域ではすでに義務化されており、欧州連合では2011年からすべての新車と小型配送用バンに義務付けられています。
カナダはさらに一歩進んで、2021年末に、国内で販売されるすべての新車に、暗闇で作動する自動ヘッドライト、テールライト、車幅灯の搭載を義務付ける法律を施行した。
これは、ドライバーが夜間にヘッドライトを点灯せずに無意識に運転するのを防ぐために設計されました。 最近の車では、ヘッドライトが点灯しているかどうかに関係なく計器ディスプレイが表示されます。 そのため、夜間にブラックアウトして走行する車が増えています。
「ライトを点灯するだけで道路上での死亡や重傷の可能性を減らすことができるという明確な証拠があるのに、何もせずに座っているわけにはいかない」とマクゴーワン氏は語った。
「今日、ビクトリア州の誰もが、日中に車のライトを点灯することで、簡単な変化を起こすことができ、自分自身と愛する人をより良く守ることができます。それは無料で簡単で、命を救うだけかもしれません。」
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