すべては地下室から始まりました。
1960 年代、エンジニアのハンス ヴェルナー アウフレヒトとエアハルト メルヒャーは恐ろしいニュースを受け取りました。 ダイムラー・ベンツは、すべてのモータースポーツ活動を終了することを決定しました。300 SE 用の新しいレーシング エンジンを開発していたエンジン開発部門で働いていた 2 人にとっては不運でした。 プロジェクトを中止するのではなく、エンジニアは発電所をドイツのグロースアバッハにあるアウフレヒトの地下室に運び、数時間後に開発を続けました。
1965 年、エンジンはレースに出る準備が整いました。 レーシング ドライバーのマンフレッド シークがハンドルを握り、彼らはその年のドイツ ツーリング カー選手権に参加しました。 エンジンはただレースをしただけではありません。10 回の勝利を収め、Aufrecht と Melcher は何か大きなものに取り組んでいることを証明しました。 アウフレヒトは、独立したブランドとしてレースの追求を継続するためにメルチャーに手を貸す準備ができていると判断しました。 1967年、AMGが誕生。
AMG は、Aufrecht、Melcher、および Großaspach の頭文字をとっており、野心的な最初のプロジェクトで門を出ました。 エンジニアは中古のメルセデス・ベンツ 300 SEL 6.3 を購入し、当時最も過酷なレースの 1 つであるスパ 24 時間レースに参戦する準備を始めました。 王冠の宝石はこの車のエンジンで、6.8 リッターまで排気され、428 馬力を発揮しました。 1971 年、メルセデス ベンツのサポートがなく、12 人のチームが最初の AMG でトラックに乗りました。 見物人はそれを嘲笑しましたが、当然のことです。 300 SEL は純血種のレーサーではなく、大きくて重い高級セダンでした。 彼らはそれを「赤い豚」と呼んだ。
赤豚は、あざけりを驚きに変えるのにそれほど時間はかかりませんでした。 グリッドで4番目にスタートしたにもかかわらず、ランドヨットからスピードボートに転向した彼は、1周目の終わりまでにレースをリードしました。 それはすべての競争相手を支配し、クラスで 1 位、全体で 2 位でした。 Aufrecht によると、規制当局が燃料タンクをわずか 120 リットルに制限していなければ、彼らは全体的に勝っていたでしょう。 それにもかかわらず、AMG は足跡を残し、1970 年代を通じてビジネスは爆発的に拡大しました。 調律会社が今日住んでいるアファルターバッハに移転したほどです。
時はさかのぼって 1986 年 — AMG は、ボンネットの下に 5.0 リッター V8 を搭載していたことから、AMG ハンマーと呼ばれる最も重要なロードカーを発表しました。 このエンジンは、メルチャーが 2 年前に開発した新しい 1 気筒あたり 4 バルブの技術を特徴としており、他に類を見ないものでした。 メルセデス・ベンツでこの構成を使用したのはこれが初めてで、パワーが大幅に向上しました。
1993 年までに、メルセデス ベンツはパフォーマンス パイの一部を求めていました。 自動車メーカーはチューニング会社と契約を結び、メルセデス・ベンツはその広大なディーラー ネットワークを通じて AMG ブランドの車を販売できるようになりました。 最初のモデルはメルセデス・ベンツ AMG C 36 で、その年にリリースされ、実り多いパートナーシップの始まりを示しました。 4 年以内に、メルセデス・ベンツは AMG にブランドの最初のレースカーをゼロから構築するよう依頼しました。 AMG が最初のスケッチを完成させてから 128 日後、メルセデスベンツ CLK GTR が FIA GT チャンピオンシップ シリーズに参戦しました。
世紀の変わり目に、メルセデス・ベンツは AMG の支配権を取得し、メルセデス AMG GmbH と改名しました。 この動きに続いて、メルセデス AMG は路上車両用の重要なコンポーネントの開発を進めました。 これには、オーダーメイドのエンジン、トランスミッション、および車全体がゼロから含まれていました。 2005 年、当時 67 歳だった Aufrecht は残りの株式を売却し、Mercedes-Benz はそのパフォーマンス サブディビジョンを完全に管理できるようになりました。
2010 年代を通じて、Mercedes-AMG はエンジニアリングの力を強化しながら、これまで以上に多くの社内車両を生産しました。 SLS AMG. パフォーマンス カー メーカーは現在、3 台の自社製車両を製造しています。 AMG GT、SL ロードスター、GT 4 ドア クーペ。 同社の最も野心的なプロジェクト、Mercedes-AMG One が現在進行中です。
この記事は、2022 年 8 月号に掲載されました。
