パフォーマンス重視のプリウスというアイデアは直感に反するように思えるかもしれませんが、決して目新しいものではありません。 国内市場向けにGazoo Racingブランドを冠したロードゴーイングモデルはもちろんのこと、日本のスーパーGTシリーズ用に作られたレースカーも何度も製作されてきました。 5代目モデルも登場し、エコ戦士がスポーティな一面を見せるのも時間の問題だった。
会う （深呼吸する） トヨタ プリウス 24時間ルマン100周年記念GRエディション。 その公式デビューは今日、100周年の夜明けに行われました。番目 有名なサルト・サーキットで開催された耐久レースの記念日。 プリウスとル・マンの共通点は何ですか? 環境に配慮したパイオニアは、Gazoo Racing のハイブリッド技術の進化を支援し、TS030、TS040、TS050、そして最近の GR010 耐久レースカーで長年にわたって改良されてきました。これらの車両にはすべて「ハイブリッド」という接尾辞が付いています。
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コンセプチュアルでスポーティなプリウスには、フロント カナードとスプリッターに加え、肉厚なサイド スカート、フェンダー フレア、大型リア ウイング、巨大なディフューザーを備えた包括的な空力パッケージが備わっています。 トヨタはパフォーマンス部門を通じて、GR010ハイブリッドの影響を受けたカーボンファイバー製ボンネットと4ポイントLEDライトも装備した。
アスレチック ハイブリッドは、エアロに最適化された特注の 18 インチ RAYS ホイールに乗り、235/50 R18 ミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤを巻き付けています。 改良されたフロント下部エアインテークはハニカム構造になっており、GR プリウスは「ワイドトレッドサスペンション」を誇ると言われています。
なぜこのコンセプトがマツダMX-30 R-EVの隣に見られるのかについて （はい、ロータリーエンジンを搭載したものです）, それは、これらの車がル・マンでの日本のレースカーの勝利を祝う展示品の一部だからです。 Zoom-Zoom 社は、1991 年のル・マンでロータリー動力の 787B で成功を収めた、日出ずる国の最初のブランドです。 トヨタは5連勝（2018～2022年）を達成し、2023年には6度目の優勝を目指している。
ナンバープレート付きのフルファットGRプリウスが登場するかどうかを判断するのは時期尚早だが、トヨタの新CEO兼社長の佐藤幸治氏は月初めに、さらに多くのGR車が登場すると約束した。 悲しいことに、1,000馬力以上の公道走行可能なハイパーカーとなるはずだったGRスーパースポーツの量産版についてはまだ何も発表されていない。