ヒュンダイとKIAは、ドイツのブランドが何をしているのか、より具体的には誰がそれをやっているのかに真剣に注意を払う必要がある。 これまでのところ、BMWを離れてヒュンダイやKIAに移籍する著名人の中には、BMW Mの元代表アルバート・ビアマン氏や元BMWデザイナーのカリム・ハビブ氏などがいる。 現在、KIAは元BMWデザイナー、ジョン・バッキンガムをグループにさらに加えている。
バッキンガム氏はベントレーに移籍する前の2005年から2018年までBMWで働いており、現在はKIAのエクステリアデザインディレクターを務めている。 BMW での在職中に、バッキンガムは、見事な 8 シリーズ コンセプトなど、いくつかの素晴らしい車を執筆しました。 2018年にベントレーに移籍した後も、バッキンガムはEXP 100 GTコンセプトやマリナー・バカラルなどのゴージャスなデザインを世に送り出し続けた。 ベントレーの後、バッキンガムは実際にファラデー フューチャーに行き、アメリカの電気自動車新興企業の新しいモデルである FF91 の設計を支援しました。
ただし、KIAが単に新しいデザイナーを採用しているわけではない。 韓国のブランドは、組織構造を完全に再構築したいと考えています。 すでに驚くほど見栄えの良い車を作り続けているブランドにとって、バッキンガムのようなベテランデザイナーを迎え入れるのは良いアイデアだ。 現在、デザイン的に良い位置にあるKIAをバッキンガムがどのような方向に導くのかを見るのは興味深いだろう。 EV6 GT やテルライドなどの車で、KIA は現在注目を集めています。 しかし、どんなブランドも停滞し続けることはできず、デザインの進化は変わらなければなりません。そのため、KIAとバッキンガムが次にどこに行くのかに非常に興味があります。
ここ数年で、KIAは実際、一部の高級自動車メーカーですら注目すべきブランドとなっている。 BMW、メルセデス、アウディのような高級感はありませんが、一部の車はそれ以上ではないにしても、同等のパフォーマンスを発揮します。 たとえば、KIA EV6 GTは全体的に素晴らしい電気自動車であるようで、ほぼ同じ速さのBMW i4 M50よりもはるかに見栄えが良いです。 そしてヒュンダイとKIAが電気自動車の開発に巨額の資金をつぎ込んでいるので、そこからはさらに良くなるばかりだ。
しかし、才能あるデザイナーがBMWを去るのを見るのはいつも残念で、特にBMWが現時点でデザインの面で奇妙な状況にある場合にはなおさらだ。 その巨大なキドニー グリル、分割ヘッドライト、珍しいデザインは、メディアや顧客から同様に相当の批判を受けています。 もしかしたら、そのようなデザインを好む人もいるかもしれませんが、ほとんどはかなりひどく嘲笑されています。 そのため、現代の優れた BMW を設計した人々が去っていくのを見るのは、いつも少し残念です。
[Source: Ked Global]