創立 20 周年を記念して、スウェーデンのハイパーカー スペシャリスト、ケーニグセグは、そのデビュー生産車である CC8S を、同社が「究極のドライバーズ カー」と呼ぶものの非常に強力で完全に現代的なビジョンである CC850 として再考しました。
これは、レクリエーションや「レストモッド」というよりも、その車へのオマージュであり、ケーニグセグの最近の Jesko、Gemera、および Regera ハイパーカーと機械的に密接に関連しており、CC8S のデザインの要素とこれらの新しいモデルから得られた手がかりを融合しています。
先駆的な 2002 年の「メガカー」から取られた明らかな機能には、ケーニグセグのトレードマークである円形のブレーキ ライト クラスター、テレダイヤル ホイール、パーティー トリックの「シンクロヘリックス」ドア開閉システムが含まれます。
インテリアも同様に考えられており、初期のケーニグセグ車をモデルにしたミニマリストの美学を採用し、オープンゲートギアシフター、機能のない丸いステアリングホイールの後ろにあるアナログゲージクラスター、露出したカーボンファイバーを豊富に使用しています.
しかし、その下では、CC850 はまったく別の獣です。 マッスル – すべての 1366bhp と 1022 ポンド フィート – は、同社の最新の 5.0 リッター ツインターボチャージャー付き V8 のバリエーションによって供給されます。 このエンジンは、極端な運転状況でも最適なオイル配分ができるようにドライサンプされており、合成燃料で作動し、フライホイールなしで動作するため、ケーニグセグ氏は、「可能な限り最も応答性が高く、高速回転するエンジン」になっていると述べています。 それは 8500 rpm でレッドラインし、ブランドは「聴覚は本当に別世界で比類のないものです」と約束します。
カーボン モノコックを中心に構築され、カーボン/ケブラー ボディ パネルで覆われ、アルミニウム ハニカム燃料タンクを備えた CC850 の重量はわずか 1385 kg で、ブガッティ シロンよりも 0.5 トン以上軽量です。 ブランドはまだ詳細なパフォーマンス数値を明らかにしていませんが、それは快適に生産されている最速の燃焼車の1つになるはずです.
特に、CC850 は「Jesko の実績や最高速度を破るために作成されたのではなく、パフォーマンス面で最高レベルに達し、最高レベルのドライバーの満足と楽しさを提供するために作成された」と述べています。