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アキュラは、最初の電気自動車が ZDX と呼ばれることを発表しました。これは、カー スポッティングが好きな趣味でない場合、覚えていないかもしれないモデルです。 クロスオーバー車が主流になり始めた2009年に登場したオリジナル。 しかし、ZDX は、それ自体が変人であると見なされているため、非常にまれな鳥であり続けています。 アキュラは、販売から最初の 1 年間で、米国内で 3,200 台しか移動できませんでした。 それはたまたま最高の年でもあり、2013 年にこの車が静かに打ち切られた理由を説明しています。
ホンダのラグジュアリー部門が、このモデルが当然の評価を得られなかったと感じているのか、それとも最初の EV にもっと歴史のあるネームプレートを使用するリスクを冒したくないだけなのかは、誰にもわかりません。 しかし、アキュラは、今後登場する車両が古い ZDX のより実用的な後継車である MDX および RDX とより多くの共通点を持つことを大衆に保証したいと考えているようです。
「ZDX はアキュラ初のゼロエミッション SUV となり、その名前は、2007 年にロサンゼルスに開設されたアキュラ デザイン スタジオでゼロからデザインされた最初の車両であった同名の以前のアキュラ モデルに敬意を表しています。」自動車メーカーはそのリリースで説明しました。
2024年の発売を想定している新型アキュラZDXはゼネラルモーターズと共同開発中。 これは、ホンダが独自の電気自動車アーキテクチャを確立するまで、アメリカの自動車メーカーの Ultium バッテリーを使用することを意味します。 また、LAにあるAcura Design Studioで「ゼロから」設計されることもわかっています
それ以上は、あまり情報がありません。
アキュラは、元気な走りに関心のある顧客向けに設計されたタイプ S があると述べた。 しかし、標準ユニットに関する事実上の情報がないため、パフォーマンス バリアントについて推測することは無意味になります。 ZDX のボディ スタイルがどのようなものになるかはわかりませんが、アキュラは量産モデルはプレシジョン EV コンセプトに触発されると述べています。 それはおそらく、物事を面白く保つのに十分なカーブを備えた、まっすぐなベルトラインと2つのボックスのデザインを意味します. 考えてみれば、キャデラック Lyriq のように聞こえます。これは、テネシー州スプリングヒルの組み立てラインを、プレシジョン EV コンセプトが予言するはずだったモデルと共有すると以前に噂されていた別の Ultium EV です。
これにより、Lyriq は、ZDX について根拠のない仮定を立てるための良い出発点になる可能性があります。 キャデラックは、長さが約 197 インチ、幅が 78 インチで、リアの永久磁石モーターが 1 つと、床板の下に 100 kWh のバッテリーが潜んでいます。 私たちの推測では、アキュラはそのレシピから大きく外れることはありません。 これは、以前の ZDX からの視覚的な影響が最小限になることを意味する可能性がありますが、これが羽毛を波立たせないことを示しています.
ただし、詳細を知りたいと考えている関係者は、しばらく待つ必要があります。 ZDX が 2024 年に登場するというニュースがあるにもかかわらず、アキュラが少なくともあと数か月間は多くのことを語ることはありそうにありません。
[Images: Acura]
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