再発明されたアストンマーティン ヴァンテージは、よりスポーティにする計画の一環として、「完全なフーリガン」となるスタイルになるとチーフクリエイティブオフィサーのマレク・ライヒマン氏がAUTOCARに語った。
ヴァンテージは DB12 と同様のインテリアのオーバーホールを受ける予定ですが、路上でのキャラクターによって差別化されることになります。 ライヒマン氏は、ハイライディングのDBX 707がVantageに匹敵するレベルのパフォーマンスを提供し、DB12はそれに代わるDB11よりもパワーブーストと大幅なハンドリングのアップグレードが施されているため、「とにかくよりスポーティになる」と語った。次はヴァンテージ。
「次期 Vantage は、優れたパフォーマンスを備えた DB12 や、それと同じような感触の DBX とは一線を画すことができます。 まったく違うものでなければなりません」とライヒマン氏は語った。 「その場合、DBS の代替品は「両方とも完全に異なる」ものになるでしょう。
製品および市場戦略ディレクターのアレックス・ロング氏もライヒマン氏に同調し、「我々のスポーツカーとGTのラインナップでは、現在はほぼ同じような位置にある一方の端ともう一方の端の間がより広くなり、分離されることになるだろう。動作範囲がはるかに広くなります。」
ライヒマン氏はまた、アストンのロードカー運営はF1チームのリソースを最大限に活用しており、その結果ヴァンテージの設計にいくつかの調整が加えられる可能性が高いと述べた。 アップグレードされたモデルは最近ニュルブルクリンクでテストされており、グリルが小さくなり、フロントエンド周りのラインが滑らかになっていることが明らかになった。 車の後部には、クワッド排気セットアップとホイールアーチからのより積極的なエアダクトを備えた再加工されたスプリッターが取り付けられているようです。
シャーシのセットアップはサーキットで磨き上げられた V12 Vantage を踏襲すると予想されており、静粛性とペースの改善がやるべきことリストの上位にランクされています。 しかし、軽量化が小型エンジンにまで及ぶ可能性は低い。AMG の 6 気筒はヴァンテージには適さないだろう、とロング氏は語った。なぜなら、この車のありのままの感情的な魅力は「音が非常に大きい」からである。 「私たちは交通機関を建設しているわけではありません。 私たちは夢を築きます」と彼は付け加えた。
そのため、ヴァンテージは現行世代車の 503bhp 4.0 リッター V8 のアップグレード版を使用すると予想されています。 新しいメルセデスAMG SL 63は同じユニットを使用していますが、577bhpにブーストされており、新型ヴァンテージの潜在能力を示唆しています。