B&B のアラート メンバーは、OEM が開発サイクルの合間のモデルで注目を集めるには、ペイントや壁紙を少しだけ塗って新しいトリムを作成することが有効な方法であることを知っています。 マツダは過去にカーボンエディションに手を出したことがあるが、現在はそのラインナップの他の車両にも同様の扱いを適用している。
その名前にもかかわらず、カーボン ターボ トリムはパワー アダーの唯一の要素として Atomic Number Six を使用しません。 むしろ、ブラックメタリックのアルミ合金ホイールやサイドミラー、フロントグリルなど、グロスブラックの外装を贅沢に採用し、兄弟車との差別化を図る。 これらのアイテムは既存のカーボン エディション トリムと共有されますが、カーボン ターボには、ここに示されているジルコン サンド メタリックの形で独自のユニークなカラースキームが適用されます。
頭がおかしいよ、皆さん。 ちょっと一息つきたいかもしれません。
ご想像のとおり、これらのカーボン ターボ マシンのインテリアにも、いくつかのユニークなスタイリング機能が施されています。 実際にはテラコッタで作られていないテラコッタ色の表面、テラコッタである黒いスエードの表面、室内ドアハンドルなどのタッチポイントのガンメタルのアクセントなどの素材のブレンド。 マツダは、セダンとハッチの3車種、CX-30、スタイリッシュなCX-5にこのパッケージを提供する予定だ。
ターボのあだ名は、少なくとも演繹的推論の才能に恵まれた人には、ボンネットの下にあるものを明らかにします。 お忘れの方のために付け加えておきますが、これは 2.5L ターボチャージャー付きミルで、93 オクタン価の燃料を供給すると 256 馬力と 320 lb-ft のトルクを発揮します。 オクタン価 87 が安物スケート者やスティックに住んでいる人々によって使用される場合、出力はそれぞれ 227 と 310 に減少します。 うなり声のレベルが何であれ、そのすべては 6 速オートマチック トランスミッションと標準的な全輪駆動によって地面に届けられます。
価格は発表されていないが、一例として、2023年型CX-5の非ターボモデルは現在、ミッドレンジのプリファードトリムと比較してカーボンエディションで1,000ドルのプレミアムが設定されている。 もしそれがカーボン ターボに当てはまるなら、これを装備した CX-5 の価格はおよそ 40 万ドル程度になると予想されます。
[Image: Mazda]
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