プラドのプラットフォーム仲間であるGXが10年以上ぶりに再設計される。 このオーバーホールは、頑丈で箱型の外装デザインを特徴とする予定で、木曜日にデビューする予定だ。
GXにはハイブリッドドライブトレインのオプションが用意されると予想されており、プラドの方向性の可能性を示唆している。
日本の自動車愛好家サイト「Clicccar」によると、プラドはフルサイズのランドクルーザー300シリーズと同じF1プラットフォームを共有し、より長く、より幅が広く、より高くなる可能性があるという。 そして少なくとも日本では、プラドには2.4リッターの4気筒ハイブリッドドライブトレインが搭載されると予想されている。
ランドクルーザーは、ウィリス ジープに対する市場の答えとして 1951 年に日本で開発され、トヨタの最も長く続いているモデル ラインであり、米国でのブランドの最初の時代に関連しています。
ランドクルーザーの開始価格は、多くの競合他社の価格よりも高かった。 他の頑丈なオーバーランダーが急増するにつれて、米国での販売は数十年にわたって盛衰を繰り返し、最終的にはランド クルーザーは兄弟車である LX をも上回りました。
過去10年間の米国市場の軽トラックへの傾斜により、一部の自動車メーカーはハマー（ゼネラルモーターズ）、ブロンコ（フォード）、グランドワゴニア（ジープ）など、尊敬されるトラックのブランドや銘板を復活させている。 フォルクスワーゲン・オブ・アメリカは、本格的で頑丈なトラックに対するアメリカ人の愛の一端を掴むことを目指し、かつてインターナショナル・ハーベスターが所有していたスカウト・ブランドを復活させている。