フォードは 1999 年にエクスカーションを 2000 年モデルとして導入し、フォード エクスペディションのホイールベースを延長したバージョンが市場に出される前に、フォード エクスペディションよりも大きなピックアップを求めました。 当時、2008 年の金融危機以前、ガソリンはまだ安価であり、市場、特に米国市場は、8 ～ 9 人の乗客とすべての荷物を快適に運ぶことができ、トレーラーを牽引できる実用的な車両を探していました。
史上最大の全長5,758mm、空車重量は3,478kg。 概観すると、当時のサバーバンは 20 cm 短く、エクスペディション自体は 0.5 メートル以上短い 5.227 mm で、はるかに遅れていました。 現在のシボレー サバーバンでさえ、5.7 メートル弱と、エクスカーションほど大きくも重くもありません。
2021 フォード エクスカーション エンジン
エンジンも完全にクレイジーで、米国では 6.8 リッター V10 で販売されていましたが、信じられないことに 310 馬力を発揮しました。これは、現在の基準では非常に低く、V6 EcoBoost でさえエクスペディションで 375 馬力を発生します。 同じエンジンがフォードのヘビーデューティピックアップで使用され、425 lb.-ft であったため、トルクの不足はありませんでした。
巨大なエンジン、貧弱な空力ボディ、重いパッケージなど、非常に燃費の悪い要素がすべて含まれているため、EPA によると 4 km/l を超えることはできませんでした。
エクスカーションは、1999 年から 2005 年の間に 195,000 台以上を販売し、50,000 人以上が購入した 2000 年に最高の年に達しました。 フォードは、2005 年に米国でわずか 16,283 台しか販売しなかったため、静かに販売を中止し、2007 年に、より合理的な Expedition EL (米国の自動車購入オファーでは Max という名前) に置き換えました。
2019 Expedition Max は 12cm 短く、全体で 5.636mm であり、その精神的な後継者と見なすことができます。 寸法が小さくても、乗客と荷物のためのスペースをより有効に活用できるため、幅はほぼ同じです。
また、アルミニウムを多用し、空気力学に注意を払い、最新の V6 バイターボエンジンと組み合わせることで、効率が大幅に向上しています。 それでも、フォードにそれを再構築するように依頼し、SUVボディをフォードF-250スーパーデューティーに適応させ、現代のエクスカーションを持たせるために最大10万ドルを費やす人々がアメリカにはいます.
燃料が再び安くなり（少なくとも北の隣国では）、SUV の流行が拡大し続けていることを考えると、理論的なリターンはそれほど遠くないように思えます。 現在、エクスペディションから十分な距離を保つには約 20 フィートの長さが必要ですが、新しいパワートレイン技術とアルミニウムの使用により、燃料効率が向上します。
とにかく、フォードの巨大な SUV が、ありそうもない車であったからこそ、オーナーに愛される車になったことを覚えています。 現在 allcarphotos.net では、中古のフォード エクスカーションがわずか 100,000 ペソで販売されています。
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