90 年代から 2000 年代までのおそらく 20 年間、BMW は関与したほぼすべての比較テストで、ほぼすべての雑誌で優勝しました。 読者が次のような出版物を非難するほどになった。 車とドライバー と モーターのトレンド BMWから金を巻き上げること。 明らかに出版物がBMWの金を受け取っていたわけではなく、BMWはただ素晴らしい車を作っていただけだ。 この 5 者比較テストは、1998 年 11 月号の 車とドライバーE39系5系をフィーチャーしたこの作品は、当時を思い出させてくれます。
1998 年当時、E39 5 シリーズはまだ非常に新しく、ちょうど 1 年前にデビューしました。 当時のトップモデルはBMW 540iでした。 C&D 比較。 ボンネットの下には、282馬力と310ポンドフィートのトルクを発生する4.4リッター自然吸気V8が搭載されていました。 トランスミッションは6速マニュアルと5速オートマチックの2種類があり、問題の車は後者を採用していた。 5 シリーズにまだマニュアル トランスミッションが搭載されていたときのことを覚えていますか?
このテストで 5er が挑戦した車両は、メルセデス E430、レクサス GS400、キャデラック STS、インフィニティ Q45t でした。 テストした 5 台の車のうち、特に経年劣化が進んでいるのは 3 台だけです。 BMW、メルセデス、レクサス。 キャディもインフィニティも、当時は評価されていなかったし、年齢を重ねるにつれてさらに良くなったわけでもない。 したがって、この 2 人がそれぞれ 4 位と 5 位に入ったのも不思議ではありません。
ただし、他の 3 台は当時素晴らしい車であっただけでなく、予算に余裕のある愛好家にとっては今でも素晴らしい車です。 さまざまな条件で、すべて 5,000 ドル以下で見つけることができ、どれを選んでも間違いはありません。
しかし、残りの 3 つは比較においてどうなったのでしょうか? メルセデスは 3 位となりましたが、これは後から考えるとおそらく妥当な結果でしょう。 V8 エンジンは素晴らしく、乗り心地は快適でしたが、インテリアは他に比べて欠けており、特に見栄えがよかったです。 レクサス GS400 は 2 位でしたが、わずか 1 点差で負けただけで、振り返ってみるとかなり公平に思えます。 Bimmer は、その素晴らしいエンジン、乗り心地とハンドリングのバランス、そして優れた製造品質により 1 位を獲得しました。 BMW の E39 5 シリーズは、その運転方法で語る、当時の絶対的な優れたマシンでした。 現代の BMW は、その外向的なスタイルと派手なテクノロジーで話題の大半を占めています。 したがって、昔のビマーズがどれほど素晴らしかったかを思い出させるのは素晴らしいことであり、私たちは単にノスタルジックなバラ色の眼鏡を通して彼らを見ているだけではありません。
[Source: Car and Driver]