Kia Picanto GTターボの将来は疑わしい

の キア ピカント GT – オーストラリアで販売されている最小の Kia のスポーティなターボチャージャー付きバージョン – は、今年後半に最新モデルが地元のショールームに到着するときに廃止される可能性があります。

ピカント GT は、他のモデル グレードでは利用できない、より強力な 74kW 1.0 リッター ターボチャージャー付き 3 気筒エンジンを搭載し、5 速マニュアル トランスミッションと組み合わせて 2019 年に導入されました。

しかし、オートマチック車がないため、ピカントの販売台数に占める割合はわずか5％にとどまっており、欧州での人気の低下により、起亜自動車の新型ピカントが今年後半に登場するときには、オートマチック車は瀬戸際に立たされる可能性がある。

「1.0リッターターボ」 [engine] 現時点ではあまり良くありません。 世界的には廃棄される見通しだ。 欧州は1.0リッターターボからの撤退を検討している」と起亜オーストラリア製品企画部長のローランド・リベロ氏は語った。 ドライブ。

「現在、それは私たちの約5パーセントです [sales] ミックス。 私たちのミックスの核心は依然として GT-Line であり、ミックスに GT-Line のバリエーションがある限り、Picanto は非常にうまくいき続けると思います。」

欧州で流出した写真によると、ピカントGTラインは、大型電動SUV「EV9」からインスピレーションを得たスタイリングを採用し、2023年10月から12月の間にオーストラリアで発売予定のフェイスリフトモデルとして海外でも引き続き販売される予定だという。

リベロ氏は、現在の安価なモデルに搭載されている1.25リッター4気筒エンジンが、変更なく5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを選択できる状態で引き継がれることを認めた。

Kia Australia が提供したデータによると、GT は 2019 年に Picanto に加わって以来、Picanto の販売の 5.5 ～ 8.0% を占めており、同社は過去 4 年間で 1571 台を販売しました。

この間に価格は、2020年のピカントシリーズの最初のフェイスリフトと、生産コストの上昇による複数回の値上げの影響で、自家用車で1万7990ドルから2万2890ドル、つまり27パーセントに上昇した。