ミラノ – ボルボは、新型 EX30 を「それほど大したことではない、本当に大きな取引」と呼んでいます。 そして、私はマーケティングのキャッチフレーズに屈することをためらうが、水曜日にイタリアのミラノで同社の新型EVと時間を過ごした後、ボルボの言い分は一理あると認めざるを得ない。
来年初めに米国に到着すると、2025 年型ボルボ EX30 はブランドへの新たなエントリーポイントとなるでしょう。 基本のシングルモーター拡張範囲モデルの価格は、目的地料金 1,195 ドルを含めてわずか 36,145 ドルですが、EX30 は最新の米国連邦 EV 税額控除の対象にはなりません。 69 キロワット時のバッテリーを搭載した EX30 は、268 馬力または 422 馬力のいずれかで利用可能になります。後者は全輪駆動のツインモーター パフォーマンス バージョン用です。ボルボは、サブコンパクト EV の最大航続距離が275マイル。
これらすべてを考慮すると、EX30 は非常に魅力的であり、この EV を実際に触ってみると、契約が確実に決まります。 現代のボルボから期待されるように、インテリアは素晴らしく、頑丈に作られ、あらゆる種類の柔らかい素材で覆われています。 リサイクルされた生地から見た目に魅力的なトリムに至るまで、EX30 は 1 ドルあたりの高級感という点でその重量をはるかに超えています。 わずかに大きなメルセデス・ベンツ EQB などと比較すると、ボルボは見た目も中身もずっと優れています。
ただし、完璧ではありません。 車のコントロールのほとんどは、中央のインフォテインメント ディスプレイに収納されています。 しかし、少なくとも画面はうまくデザインされており、応答も迅速です。Google ソフトウェアのおかげです。 私も嫌い、嫌い、 嫌い ウィンドウスイッチはセンターコンソールにあります。 ボルボはフォルクスワーゲンのシナリオをそのまま引用し、後部ウィンドウに同じスイッチを使用するために押す必要がある触覚「リア」ボタンを備えた 2 つの上下トグルを設置しただけです。 VW ID.4にはこの種のセットアップがあり、それはひどいです。 普段は人間工学を非常にうまく行っている企業にしては、これは珍しくお粗末な行動だ。
残りのEX30はどうですか？ 桃ですよ。 私は実際に見るのが大好きですが、写真で見るよりもはるかに小さいです – ヒュンダイ コナを思い浮かべてください。 20 インチのエアロ ホイールは、この小さな車には少し大きすぎるかもしれませんが、それは単なる個人的な好みです。 また、ボルボの新しいモスイエローの外装色を採用した車両を見るのが待ちきれません。
標準の EX30 に加えて、ボルボは水曜日に次期クロスカントリー バージョンを発表しました。すごい、これはかわいいですね。 増加した地上高、意図的なクラッディング、スキッド プレート、225/55 シリーズの全地形対応タイヤに包まれた 18 インチのホイールは、このサブコンパクト EV に実際に機能します。 そしてボルボは、クロスカントリーの雰囲気全体が電気自動車にうまく当てはまると考えています。
ボルボ・カーズのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）は水曜日、ミラノで記者団に対し、「クロスカントリーをブランドの一部とするというアイデアがとても気に入っている」と語った。 「完全電気自動車を所有していて、週末にキャンプに行きたいとき、この車ではテールゲートを開け、後部にテントを貼り付け、HVAC システムを使用して車を冷暖房します。車なら、一酸化炭素を心配する必要はありません。小さな冷蔵庫を動かすこともできますし、電動自転車を充電することもできます。これまでになかった巨大な電力源を手に入れました。」
クロスカントリーは、標準の EX30 から約 1 年後に発売され、生産は 2024 年後半に開始される予定です。ブッチなオールラウンダー、または街で快適なコミューター – 私が EX30 について見た限りでは、これは間違いありません。ヒットするために。