ケータハムは原点回帰のガソリンスポーツカーで知られていますが、そんなケータハムでも電動化の歩みを避けることはできません。
の ケータハム プロジェクト V 7月に公開される予定で、「ドライバーに重点を置き、軽量で運転が楽しい」と売り込まれている。
「これが電動パワートレインを搭載したスポーツカーの本質です。 これは意思表明です。 これはプロジェクト V です」とブランドは述べています。
古典的なローラレーサーを思い出させる影のあるシルエットを除いて、車の画像はまだありません。
前後に目立つフェンダー、後ろに控えめなスポイラー、そして2人乗りのキャビンのように見えるものは、セブンの単純な形状とはかけ離れています。
プロジェクトVは、ケータハムが最近発表したEVセブンと並んで登場することになる。
バッテリーパックの重量が増加したにもかかわらず、ケータハムはEVセブンコンセプトの重さはセブン485より70kg未満であり、重量は700kg未満であると主張している。 出力重量比は 1 トンあたり 245kW です。
スウィンドンパワートレインのHPDEの特注バージョンを搭載 電気モーター 生み出すのは 179kW 権力と 250Nm トルクはガソリンエンジンのセブン 420 とほぼ同じです。
ケータハムは、EV Seven コンセプトが 0 ～ 60 マイル (0 ～ 96 km/h) のスプリントを 4.0 秒で実行でき、完全に時速 209 km に達すると推定しています。
この電気モーターは、 51kWh浸漬冷却バッテリー 使用可能容量は40kWhです。 最大152kWのDC急速充電が可能です。
ケータハムが唯一のモデルとしてのセブンからの脱却を検討したのはこれが初めてではない。
2013年、同社はフォードを搭載したエアロセブンコンセプトを発表し、2014年の生産開始を目指していた。残念ながらブランドは2014年に資金が底をつき、プロジェクトは棚上げされた。