2023 BMW M2 (G87) | 英国のレビュー

プロトタイプの走行、米国でのテスト、スタイリングに関する終わりのない議論を経て、英国で公開された G87 BMW M2 がここにあります。 最後の純粋燃焼 M カーとして、そして – 聞いたことがあるかもしれません – 1,700kg、4.6m 2 シリーズとして、あらゆる意味で大きな車です。 BUJもたくさん見かけることになるでしょう。BUJはオプションのMドライバーズパックとM2コンフォートパックを備えた66,000ポンドのザントフォールトブルーの自動車です。 私たちはこの車を数週間保有しており、たくさんの計画が立てられています。なぜなら、M カーは PH にとって非常に大きな取引だからです。特に時代の終わりを告げるものです。

このイギリスでのドライブは、別の M2 から始まりますが、トロント レッド (既に最高の色に見えます) に、カーボン シートや 1,200 ポンドのマニュアル ギアボックスなどのオプションが追加されました。 はい、マニュアルについてオプションのおまけとして書くのはまだ奇妙に感じます。 そして、以前と同様に大多数がオートマチック車（現在は7速DCTではなく8速オートマチック車）を選択するだろうが、これはPHであり、M2はクラッチとスリープを備えた最後のM車の1つであるようだペダル。 やってみなければなりませんでした。

そうは言っても、熱心なマニュアル愛好家としても、6 速を明確に高く評価するのは難しいでしょう。 この曖昧さの原因の一部は、ドライバーの脚の間にある M3 風のカーボン製の拳を備えたオプションのシートに起因すると考えられます。 ペダルが右にオフセットしているため、ギアを変えるたびに左足が盛り上がった部分をこすります。 本当にイライラします。 ほとんどの煩わしさと同様に、それは慣れますが、最初から存在するべきではなく、おそらくこの車が自動車用に十分合理的に設計されていることを示す最も明確な指標です（いくつかあります！）。 シートだけではなく、マニュアルも必ず入手してください。

シフト自体に関しては、E39 5 シリーズから直接来ている可能性のあるギアノブに至るまで、このミレニアムの BMW マニュアルを経験した人なら誰でもよく知っているでしょう。 かなり巧妙で、かなり長いですが、それはそれで満足のいくもので、ほとんどの BMW マニュアルよりも急いでいるほうが幸せです。 シフトアシスタントは賢く（そして簡単に無効にできる）、レシオはそれほど長くはありません（2番目は時速110マイルに達しますが）、そして正直に言うと、おそらく誰もが真新しい、460馬力、3.0リッターのエンジンを手に入れる機会に感謝するべきです。 、2023年マニュアル付き後輪駆動M車。

確かに、ミニキャブを4速にシャッフルしたり、ターボが膨らむのを感じたり、7,000rpmを超えて遅くても手と足でギアを掴んだりするまで、その存在を正当化するのに十分なエンターテイメントがここにはあります。 しかし、ダッシュボードへのレバーの組み込みから、それ以外は非常に洗練された車の中で時折聞こえるトランスミッションのうなり音まで、マニュアルがこれほど違和感を感じることはめったにありません。 数年後には彼らが10万ポンドの価値を持つことになるのは間違いないが…

とにかくオートマ。 その最初の経験は、午後11時以降、非常に豪華なディナーの後、正式には30分ほど離れたところにベッドがあるときに起こります。 これほど成熟し、豪華な M2 がこれほど魅力的に感じられたことはありません。 私たちは皆、M カーを生々しく、容赦なくドライバー重視の車だと考えたがりますが、実際には 30 年以上もそうではありませんでした。E39 M5 にはスポーツ モードと電話のオプションがあり、E46 M3 電気自動車にはスポーツ モードが備わっていました。 20年前の革シート。 確かにスポーティな車ですが、同時に高級車でもあります。その意味で M2 は完璧な調和をとっています。座る姿勢は低く、ずっしりとしたオートギアレバーは感触が良く、油温計は見やすく、セットアップボタンも押しやすいです。アクセスするために。 しかし、素敵な Harmon Kardon ステレオも標準装備されており、家路を照らす驚くほど明るい LED と、全体的に非常にしっかりとした安心感のある感触を備えています。 確かに、これまでの 2 シリーズよりも重く、高価ですが、豪華で高級感のある、より魅力的なインテリアを備えた追加のポンドでも十分に活用できます。

その執拗なまでに洗練された優れた感覚は、運転の最初の数マイルにも及びます。 古いコンプがいつも忙しくて熱心なのに対して、この M2 は、より大型の車のように、長いホイールベースで走り回ることができます。これは、DTM 志望者のように運転していないときに最適です。 コンフォートな乗り心地設定は、その名のとおり（低速のタフさを超えて）、直列6気筒は控えめで、オートマチックは目立たない。 印象的な新しい BMW インテリアは、第一印象で多くの人を魅了するものではありませんが、露出が増えるとより理にかなっており、真夜中が近づいても良好な運転環境を保証します。

それがあまりM車らしくないのであれば、それはそれが感じられなかったからだ。 車が新しい世代に合わせて確立されたキャラクターを削り取り、成長してオリジナルの魅力を損なうことが多いとして批判されるのはよくあることです。 M2は、単なる新しいモデルの時代よりも大きな飛躍、つまり前進のように感じます。 そして実際、ほとんどの場合、それはおそらく良いことです。 おそらく古い F87 は、自分の心を誇張しすぎていると非難されるかもしれませんが、この車はより丸みを帯びた日常的な展望を持っています。 もちろん、それが M2 購入者が求めているものであるかどうかは別の問題ですが、これは G87 ストーリーの始まりにすぎないことを忘れないでください。 おそらく、今後のコンペティションや CS のバリエーションに任せて、進行にもう少し優位性を与えることができるでしょう。

さらに、その心地よさは物事の本質を元に戻すものではありません。安心してください、ここには M2 があります。それは少し発掘する必要があるだけです。 そして、調整すべき点がたくさんある現代の方法と同様に、私たちはおそらく、時間の経過とともにその最良の部分を発見し続けるでしょう。 しかし、Efficientの眠りから目覚めたエンジン（ただし、OTT排気を避けるためにSport Plusから遠ざけられている）、Sportダンピングの緊張感と調和するためのある程度の速度、および一部のアシストを緩めるためのスペースにより、この小さなMにははるかに親しみのある感触があります。車。 (スポーツ ステアリングとスポーツ ブレーキは、これまでのあらゆる設置と同様、実際には何ももたらしません。)

それ以降、多額のフロントエンド購入を伴って、M4 のようなドライビング エクスペリエンスが表面化するのは驚くべきことではありません。M2 には 275 セクションのフロント ミシュランが標準装備されています。 – 優れたバランス、強力なブレーキ、優れたトラクション。 フロントエンジン、リアドライブのBMWから予想されるように、タイヤが速度超過になった場合でも、それは穏やかです。 おそらくその愚かな側面は、かつてほど簡単にアクセスできるものではありませんが、アクティブ M デフがその魔法を発揮するときにパンツのシートを通して感じるあの素晴らしい感覚は今でも残っています。 これが M4 より少し軽いと言えば、コーナリングの熱意を考えるとそれが信じられるかもしれませんが、数キロ以内のカーブウェイトでは実際にはそれほど多くはありません。 同様に、統計によれば、より高価な M 車ほどトルクがあり、より高速であることが示されていますが、実際にはそれは無視できるものです。 古いコンプよりも速いという統計は路上でも実証されており、このエンジンはさらに低い回転数から加速し、レッドラインでシフトしていないときは DCT に匹敵します。

新しい M2 は、英国の道路で経験した限り、間違いなく非常に優れています。 M240i xDrive に比べて能力が著しく向上しており、提示価格にふさわしい高級感を備えています。 第一印象では、素晴らしいドライブでもあります。 ジュニア M カーに独自のキャラクターを与えることができなかったという軽い失望は、いつまでも残ります。M4 に似すぎているという理由で車を批判するのは無謀に聞こえるかもしれませんが、昔の騒々しさをより顕著に助けることは間違いではありません。 繰り返しますが、おそらくそれは時間の経過とともに現れるでしょう。 今のところ、客観的に言えば、これは速くて、有能で、エキサイティングで、非常に好感の持てるドライバーズカーです。 このメーカーの熱心なファンが、本作を前作と同じくらい猛烈なカリスマ性があると考えるか、それとも近縁の安定した仲間と同じくらいスリリングだと考えるかは、まだ分からない。

エンジン： 2,993c​​c、ツインターボ、直列6気筒
伝染 ; 感染： 8速オートマチック、後輪駆動
パワー (馬力): 460@6,250rpm
トルク (ポンド・フィート): 406@2,650-5,870rpm
時速0〜102マイル: 4.1秒
最高速度: 時速155マイル (オプションのM Driver’s Pack使用時は時速177マイル)
重さ： 1,725kg(DIN)
MPG: 29.1
CO2: 220g/km
価格： 64,890ポンド（標準価格、テスト価格は69,025ポンドで、Mドライバーズパック（時速180マイルのリミッター引き上げと「M集中ドライバートレーニング」のバウチャー）2,305ポンド、ドライビングアシスタント1,100ポンド、M2コンフォートパッケージ（コンフォートアクセス、ヒーター付きホイール、ワイヤレス充電ストレージ）730ポンド。