カナダのトロント・ドミニオン銀行の米国投資部門であるTDコーウェンの上級アナリスト、ジェフ・オズボーン氏は、「率直に言って、この投票はニコラのチームにとって絶対に勝たなければならない」と語った。 自動車ニュース。
水曜日の投票に先立ち、ニコラの最高経営責任者（CEO）マイケル・ローシェラー氏はイベントを主催した。 オンライン暖炉サイドチャット 先週、同社の株主と会談し、同社の収益性計画に関する質問に答え、株式授権提案に賛成票を投じるよう説得した。
ローシェラー氏によると、ニコラは燃料電池トラックと初期の水素燃料供給事業HYLAに重点を置き、北米での事業に注力する計画だという。
ニコラはこれまでイタリアの商用車メーカー、イヴェコ・グループと提携して米国と欧州でバッテリー電気トラックを販売する一方、燃料電池トラックを開発していた。 同社は5月に欧州でバッテリー電気トラックを製造するイヴェコとの合弁事業を終了した。 現金を調達するために、ニコラはイヴェコ株を3500万ドルで同社に売り戻した。 イヴェコはニコラ株２０００万株も購入した。
オズボーン氏によると、ニコラは自社のトラックを販売し、グリーン水素燃料供給ネットワークを構築するために、カリフォルニア州と連邦政府の環境・車両奨励金に依存しているという。
オズボーン氏は、「同社はニコラ・トレの燃料電池タイプの開発を進めるための資金が必要であり、これには大きな期待がある」と述べた。
オズボーン氏は、追加株式によりニコラは、トラックの需要が増加すると予想される2024年と2025年まで存続するための資金を調達できると述べた。
オズボーン氏は、「潜在需要という諺にある『ホッケースティック』は2024年後半から2025年までではないため、そのギャップを埋める資本が必要だ」と述べた。