ワシントン–共和党の州司法長官、石油産業、農業、トラック運転手団体19人からなるグループは火曜日、連邦議会に対して法的異議申し立てを行ったと発表した。 バイデン政権 決定承認 カリフォルニアの計画では、州が汚染削減を推進する中、ゼロエミッションの大型トラックの台数を増やすことが義務付けられている。
の 環境保護庁 カリフォルニア州は3月、大型車両とエンジンの排出基準を設定するためにカリフォルニア州が求めていた大気浄化法に基づく2つの免除を承認した。
アイオワ州が主導する各州は月曜日、この決定に異議を申し立ててコロンビア特別区連邦控訴裁判所に請願を提出した。 同様の異議申し立ては、オーナー・オペレーター独立運転者協会、アメリカ石油協会、イリノイ大豆協会、全国コンビニエンス・ストアおよびダイヤモンド代替エネルギー協会、バレロの一部門、およびその他の団体によっても起こされた。
カリフォルニア州のギャビン・ニューサム知事は3月、EPAの免除により、州は2035年までに州内で販売される大型トラックの半分を電気自動車にすることが義務付けられると述べた。
カリフォルニア州は、2045年までに中型および大型車両のすべての運行を可能な限りゼロエミッションにし、ディーゼル駆動のトラックから移行することを義務付ける予定だ。
アイオワ州のブレンナ・バード司法長官は、カリフォルニア州の規則は「バイオディーゼルなどの液体燃料の需要を壊滅させる」と述べた。 各州は、カリフォルニア州の規則は連邦法と、一般に州の行動を先取りする大気浄化法に違反していると主張している。
EPAはコメントを控えた。
カリフォルニア州は、マサチューセッツ州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オレゴン州、ワシントン州、バーモント州とともにこの規則を採用した。
先月、米国下院は大型トラックからのスモッグや煤の排出量を大幅に削減することを目的としたEPA規則を覆すことを可決した。
ホワイトハウスは、ジョー・バイデン大統領がこの法案が先に上院で可決された後、この法案に拒否権を発動すると発表した。
共和党は、12月に最終決定された新規則は実施が難しく、サプライチェーンのコストが増加し、中小企業経営者にとってトラックの価格が高すぎると主張している。
この基準は年間排出量制限を強化するもので、大型トラックの清浄大気基準の更新は20年以上ぶりで、現在の基準より80％厳格化されている。
EPAは4月、大型車両に対する新たな大気汚染削減を提案し、2032年までにバスやゴミ収集車などの車両の50％がEVとなり、新たな短距離貨物用トラクターの35％、新型長距離貨物用トラクターの25％がEVになる可能性があると推定した。