2022 年、カリフォルニア公共事業委員会は、 自動運転車 から クルーズ と ウェイモ サンフランシスコの道路で使用される。 企業は多かれ少なかれ、公開ベータテストへのゴーサインを受け取りました。 当時、この承認は状況を大きく変えるものだと考えられていたが、1年後の状況はそれほど明るくはない。 SFゲート サンフランシスコ市とその周辺地域での自動運転車の訓練が、誰もが予想していた以上に大きな問題であることが判明しているとの報告。
クルーズとウェイモは、どちらが先にこの技術を完成させることができるかという自動運転技術の開発競争に今も巻き込まれている。 それは技術のワンアップマンシップです。 ウェイモ 適用 2022年末に同社の車両が市内で乗客を運ぶことを許可する許可を得る。 これに応じて、クルーズ社は自社車両を市内全域で 100 台まで拡張できるかどうかを申請しました。 どちらの申請もまだ審査待ちです。
企業がテストのために道路を使用している間、一般の人々は車からの奇妙な、または時には完全に危険な行為の矢面にさらされています。 邪魔になることから 緊急対応者、 道路の詰まり そして動かずに、中に入る ひき逃げ事故。 そして、SFGate のレポートによると、危機一髪の場合もよくあります。
サンセット地区に長年住んでいるデビ・ダーストさんは、「誰も乗っていない車を見るだけで少しイライラするし、不気味だ」と語った。 ほんの2か月前、彼女はハーバート・フーバー中学校の近くで、ちょうど生徒たちが教室からぞろぞろと出てきたときに、そのうちの1台が急に止まったのを目撃した。
市の住民らはまた、これらの車の異常な運転を目撃した後、救急当局に911通報を集中させた。 で 報告 SFMTA (サンフランシスコ市交通局) は年初から、2022 年 5 月から 12 月までに自動運転車に関連した 92 件の事故を記録しました。
そして、ウェイモとクルーズの両社は、緊急事態が発生した場合にはドライバーがいつでも引き継ぐ準備ができていると全員に保証しているが、それは役に立っていないようで、市当局、主にSFMTAは、そのようなことを信じていない。技術はまだ準備ができています。
最終的にはすべてカリフォルニア州公益事業委員会に委ねられることになるが、SFGATEが指摘しているように、同委員会はウェイモとクルーズの両方に「フルアクセス」を与える用意があるようだ。 SFGATEの全文 ここで読む価値があります。