Volvo C40 Recharge と XC40 Recharge は、機械的には同一の 2 台の電気自動車ですが、道路での動作が同じであるというわけではありません。 私たちはここで、ハンドルを握った私たち自身の経験に基づいて推測しているだけではありません（以下の関連リンクを参照してください) なぜなら、後者の方がコーナーでは若干機敏で速く感じられるという新たな統計的証拠があるからです。 これが私たちが話していることです。
昨年の8月には、 km77.com チームは、C40 リチャージをヘラジカテストに実施しました。これは、車が突然の障害物から安全に回避し、その後車線に戻ることができるかどうかを確認するように設計されたテストです。 この電気クーペクロスオーバーは、コーンに接触することなく最高速度 43.5 マイル (時速 70 キロメートル) に達しました。これは決して遅いわけではありませんが、それでもセグメント平均をわずかに下回っていました。 比較のために、テスラ モデル Y は時速 52 マイル (時速 83 キロ) でテストを完了しました。
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その新しいビデオでは、 km77.com XC40 Recharge も同じ評価になります。 一見より大きなクロスオーバー (ただし、プラットフォーム、ホイールベース、テクノロジーは同じ) は、最高速度 72 km (72 km) の進入速度を記録しました。 C40 と XC40 の速度の違いは、どちらのバッテリー駆動のクロスオーバーも同じピレリ PZero Elect ゴムを使用しているため、タイヤに寄与することはできません。
また、パワートレインに関しては、テストされた 2 台の車両の間に完全な同等性があることにも言及する価値があります。 どちらの電気クロスオーバーも、最大出力 402 馬力 (300 キロワット) とトルク 487 ポンドフィート (660 ニュートンメートル) のデュアルモーターパワートレインを備えています。 新しいテストでは、ドライバーは車が安全で制御しやすいと感じたが、特にスポーティでも機敏でもないと述べた。 これは、その重量が 4,630 ポンド (2,100 キログラム) 以上であることから簡単に説明できます。
最後に、ボルボが今年1月にC40 RechargeとXC40 Rechargeの両方をアップグレードし、電動クロスオーバーデュオに新しい後輪駆動のベースモデルとより強力なデュアルモーターバージョンを与えたことも指摘しておく価値がある。 実際、エントリーレベルのオプションは 2 つあります。1 つは 235 hp (175 kW) および 69 kWh バッテリーを搭載し、もう 1 つは 248 hp (185 kW) および 82 kWh バッテリーパックを搭載します。 これらの改良されたマシンがヘラジカのテストでコーンをどのように周回するかを見るのは興味深いでしょう。
