現時点では電動化は避けられないと思われます。 フェラーリ、ランボルギーニ、ロールスロイスなどの企業がハイブリッドモデルや完全電気モデルを出していると、自動車業界で何か大きなことが起こっていることが分かります。 現時点でバッテリー駆動の将来を見据えていないブランドは数えるほどしかありませんが、これまでケータハムはそのような企業の 1 つでした。 しかし、イギリスのダートフォードに拠点を置く自動車メーカーが現在、2番目の電気スポーツカーのコンセプトを示唆しているため、これはもはや有効ではありません。 そしてそれは、私たちが近年見たケータハムのどの製品とも異なっています。
いわゆるプロジェクト V の最初のティーザー画像では多くは明らかにされていませんが、ハードトップ車両を扱うことになるようです。 ブランドによれば、このコンセプトは「ドライバー重視、軽量、そして運転の楽しさ」を備えた「大胆な新しいデザイン」となるという。 影のある画像には、を思い出させるシルエットが表示されます。 ケータハム 21、より流線型のデザインを特徴とするブランドの数少ない車両の 1 つ。 しかし、21がロードスターだったのに対し、この新しいコンセプトはクーペのようだ。
現時点では、ケータハムはプロジェクト V について多くを話す準備ができていません。しかし、私たちが確かに知っていることは、プロジェクト V は電気モーターによって駆動されるということです。 同社はこれを「電動パワートレインを搭載したスポーツカーの本質」であり「意思表明」と表現している。 この最後の発言はおそらく、このコンセプトに基づいた量産モデルが将来登場する可能性があることを示唆していると見なすことができますが、これは現時点では漠然とした推測にすぎません。
約2週間前、ケータハムは別の電動スポーツカーのコンセプトを発表した。 EV Seven は、ブランドの伝統的な方式に従っていますが、Seven 485 と比較して重量をほとんど変えずに内燃エンジンを電気パワートレインに置き換えています。 プロトタイプの最高出力は 240 馬力、瞬間トルクは 184 ポンドフィートで、時速 0 ～ 60 マイルを 4.0 秒で疾走するのに十分です。 残念ながら、ケータハムには少なくとも当面はバッテリー駆動のセブンを量産する計画はない。
英国のスポーツカーメーカーは、今年7月11日にプロジェクトVを発表する。