オーストラリアで最も安価な新車は、今年後半にアップグレード版が到着次第、独立安全当局によって再検査される予定だが、基準が厳格化されれば、前モデルよりも星評価が低くなる可能性がある。
今年後半にオーストラリアで導入される予定の最新の 2024 年型 Kia Picanto シティハッチには、さらなる安全技術が搭載され、最新のより厳格な基準に基づいた新たな衝突テストが実施される予定です。
この世代のピカントが最初にテストされた 2017 年と比較して、今日の衝突安全基準は高まっています。これは、更新されたモデルが、現在ショールームで展示されている車の 4 つ星スコアに匹敵するか、それ以上ではない可能性があることを意味します。
2023年10月から12月の間にオーストラリアに到着する予定のこのフェイスリフトは、起亜の7人乗り電気SUV「EV9」にインスピレーションを得たリフレッシュされた外観と、インテリアの一部の微調整を導入する予定だ。
起亜オーストラリアは、ピカントが現在自動緊急ブレーキ（AEB）に限定されている一連の先進安全機能へのアップグレードも受ける予定であることを認めた。
韓国とドイツでは、Picanto に車線維持支援、死角監視、後部横断交通警報などの幅広いドライバー支援機能が搭載されています。
「内外装の外観の強化だけではなく、仕様の強化もあり、特に安全性、アクティブセーフティ機能が検討されることになる」と起亜オーストラリア製品企画部長のローランド・リベロ氏は語った。 ドライブ。
新機能は全製品に搭載されるのか、それとも一部のモデルに限定されるのかという質問に対し、同幹部は「安全機能は全製品に追加され、一部はGT-Line専用となる」と述べた。
起亜自動車が車両価格を2万ドル以下に抑えることができるかどうかはまだ分からないが、ピカントは販売中の2台の新車のうちの1台でこの基準値を下回る水準にとどまる。
現在のベースモデル Kia Picanto S の価格は、マニュアル トランスミッションの場合は 18,890 ドル、オートマ車の場合は 19,890 ドルです。
リベロ氏は、現行モデルのスコア（2017年と刻印されている）は6年間の有効期間を経て今年末に期限切れとなるため、起亜自動車は更新されたピカントを独立安全機関ANCAPに提出して再試験を受けるつもりだと述べた。 。
しかし、安全性のアップグレードの程度にもよりますが、現在では衝突試験の基準がはるかに厳しくなっているため、最新のピカントは現行モデルが達成した 4 つ星に匹敵するか、それを超えない可能性があります。
今年導入された最新のANCAP基準は、水没した車から乗客がどれだけ簡単に脱出できるか、自動二輪車を検知するためにAEBシステムを要求するか、乗員が対向してくる自転車に向かってドアを開けるのを防ぐかをテストする。
現在のキア・ピカントには、多くの自動車メーカーが側面衝突時に乗員に向かうドライバーの動きを測定する新しいANCAPテストに合格するために使用しているセンターエアバッグが搭載されておらず、車線維持支援や警告も一切搭載されていない。
Kia Picanto が再テストされなかった場合、その 4 つ星の安全性スコアは今年末に失効し、この車両は ANCAP によって「未評価」としてリストされることになります。
リベロ氏はこう語った。 ドライブ 同氏は、安全性評価の欠如がピカントの販売を妨げるものではないと考えており、オーストラリアで最も売れているシティカーである中国のMG 3を挙げ、ANCAP評価を取得していないにもかかわらず、昨年1万6000台以上（ピカント5000台に対して）販売されたと報告している。 。
しかし同幹部は、韓国の起亜自動車本社が再検査に備えて安全性の向上に取り組んでいると述べた。
「それが本当に重要かどうかはわかりませんが、MG 3 ANCAPで見てきたように、 [which does not carry an ANCAP score] … [it] 実際には成功の原動力にはなりませんでした」とリベロ氏は語った。 ドライブ。
「それでも、本部からの計画はあると思います」 [in South Korea] 再評価します。 仕事をしなければならないエンジニアリングチームがいます。 何それ [new ANCAP rating] なるだろうが、我々には分からない。」
アレックス・ミソヤニスについてもっと読む
