それまで 1984年モデル, 米国で販売されるすべての新しいカローラは後輪駆動構成を採用していました。 今日の ジャンクヤードの発見 です AE72 カローラステーションワゴン、ここで販売されている世代の最終モデル年から、 車の墓場 の ジョン・スタインベックの故郷。
おそらく、カローラターセルよりも小さいロングルーフバージョンと、 カローラクレシダより大きい 1984 年から 1987 年までの米国のトヨタ買い物客にとっては、これで十分であると考えられていました。
米国で販売された 1980 ～ 1982 年の E70 カローラには、奇抜だが信頼性の高い 1.8 リッター プッシュロッド 3T エンジンが搭載されていましたが、83 年代には、より近代的な 1.6 リッター SOHC 4A エンジンが搭載されました。
このキャブレター付き 4A-C の定格出力は 74 馬力でした。
ボンネット下の排ガスステッカーの文字を読み取るのは難しいですが、このカローラがカリフォルニア市場向けの車両として新車で販売されたことがわかります。
米国市場向けの安価な 1983 カローラ モデルのいくつかは、 4速マニュアル この年のすべての新型カローラワゴンには、ベーストランスミッションとしてオーバードライブトップギア付きの5速マニュアルが標準装備されました。 3 速オートマチックの 83 年式カローラ ワゴンが欲しかった場合、価格は 300 ドル (2023 ドルで約 931 ドル) 上がりました。
この車のメーカー希望小売価格は 6,508 ドルで、現在の金額に換算すると約 20,187 ドルになります。
日産セントラワゴン、1982年モデルとしてここでデビューし、1983年の価格は6,649ドル（現在20,624ドル）でした。1983年のホンダシビックワゴンの価格は6,369ドル（現在19,694ドル）でした。
カリフォルニアの海の近くに住んでいる車では、継ぎ目やガラスの周りにこの種のトップダウンの錆が発生することがよくあります。
塩霧がたまりやすい場所では腐食が発生します。 私はカリフォルニア沿岸部で本物のトヨタの錆びた恐ろしい話をいくつか見たことがあるが、メイン州やミネソタ州のような場所では、これらの車ははるかに早く溶けて無になった。
最終的な走行距離計は176,100マイル。
エアコンはありませんでした (暖房/換気コントロールの右側に遮断プレートがあるスイッチを介して作動していました) が、誰かが 1980 年代中期の Proton AM/FM/カセット ユニット (Schotz ノイズ リダクション付き) を設置しました。 この車には、単純な AM 専用ラジオだけでも 110 ドルのオプションがあったでしょう (2023 年の金額で 341 ドル)。
30 年前、これらのアフターマーケット EQ アンプが、最初に見つけたジャンクヤードの買い物客によって即座にひったくられた時代がありました。
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おお！ カローラ！
[Images: The Author]
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