BMW は、将来の M パフォーマンス EV の 4 モーター パワートレインをテストしていると、自動車メーカーは水曜日にプレス リリースで発表しました。
自動車メーカーは、すでにダイエット M Performance i4 M50 および iX M60 モデルを導入していますが、すべてのストップを引き出す専用の電気 M モデルではありません。 プロトタイプのパワートレイン (i4 開発ラバが明らかになった) は、これらのモデルの最初のモデルに何が動力を与えるかを示唆しています。
BMW は、パワートレインと関連するシャシー制御システムの両方をテストしていると述べており、自動車メーカーによると、パワーの配分を改善するのに役立ちます。 電気モーターの無限可変トルク配分により、多くの柔軟性が得られるとBMWは述べ、システムはセンサーからの出力、ステアリング角度、アクセル圧力を測定して、最適な量のパワーを適用すると述べています。
2022 BMW i4 M50
i4 M50 開発ミュールは、ガソリンの BMW M3 と M4 (同じプラットフォームを共有する) のいくつかの要素を使用して、冷却とねじれ剛性を改善し、4 つのモーター用のスペースを確保します。 2 つのモーターが各アクスルに動力を供給します。つまり、各ホイールには独自のモーターが搭載されています。
BMW がパフォーマンス EV に 4 モーター パワートレインを使用することは、効率的なアプローチではありません。 余分な重量が追加されます。 他の多くのメーカーが 3 つのモーターで限界に達しているため、これはかなり斬新です。 Lucid は Air の 3 モーター バージョンを開発しており、Tesla は Model S Plaid に 3 つのモーターを搭載していますが、レイアウトから加速を最大化したと思われる Plaid+ は事実上キャンセルされています。
GMC ハマー EV も 3 つのモーターを使用します。これは、「Watts to Freedom」(WTF) モードで 3.0 秒で約 9,000 ポンドのトラックを 0 から 60 mph に到達させるのに十分です。 また、3 モーターの Audi E-Tron S バージョンも用意されていますが、それらはまれであり、デュアル モーター バージョンで背中合わせに行くことは言うまでもなく、それらを運転する機会はありませんでした。
2023 BMW iX M60
Rivian は、R1T ピックアップ トラックと R1S SUV にクワッド モーター パワートレインを提供していますが、特別なタンク ターン モードと K ターン モードをほのめかしていますが、レイアウトを構築するのに非常に費用がかかることをほのめかしています。 テスラは、Cybertruck の 4 モーター バージョンも約束しましたが、Lordstown Endurance は 4 つのインホイール モーターを使用する予定です。
したがって、BMW の 4 モーター パワートレインが将来の M モデルで生産される場合、Rimac のような独占的なスーパーカー メーカー以外では、現場やオフロード トレイルではなく、峡谷の道路や競馬場を対象とした最初のモデルになる可能性があります。 乞うご期待。