初めてM5 CSを運転したときのことを今でも覚えています。 私が運転した他のすべての最新の M カーと比較すると、M5 CS を運転するのは、何年も視界がぼやけていて、その後突然メガネをかけるようなものでした。 それは自動車の明晰さの瞬間であり、M カーがどうあるべきかを思い出させてくれました。 50 ヤード以内で、M5 CS が特別であり、このブランドが提供する他のすべてのものとは異なることがわかりました。 ありがたいことに、M3 CS もほぼ同じはずです。
新型M3 CSの短い試乗中に、 自動車 BMW M開発責任者のダーク・ハッカー氏にインタビューし、M3 CSは「M5 CSの弟」であると語った。 ハッカー氏によると、M5 CS ファン――これを運転したことのある私の知り合いのほぼ全員が、これが現代の最高の M カーであることに同意します――は、新型 M3 CS に関して BMW M のチームが「哲学を再現」したかったことを知って安心してください。
自動車 非常に短い時間しか運転できませんでしたが、その短い運転でもレポートは良好です。 「この短いドライブでも、現行世代のBMW M3コンペティションには常に欠けていた昔のM3の器用さをいくらか取り戻した、素晴らしいドライバーズ・カーの姿を現すことができた」と同氏は語った。 自動車。
最も興味深いのは、現在の M3 コンペティションがすでに素晴らしいという事実です。 確かに、M ディビジョンの最高の感触とドライバーのエンゲージメントには欠けていますが、その精度、能力、パフォーマンスはすべて驚くべきものです。 したがって、BMW M が M5 CS でやったように、M3 コンペティションに古典的な M ディビジョンの魔法を加えることができたとしたら、私たちは本当に素晴らしいことになるでしょう。
Autocar の短いドライブレポートを読んだ後、私は BMW M も同様の CS マジックを発揮できたのではないかと慎重ながら楽観的になりました。 私が楽観的になる理由は、私が実際には F90 M5 の大ファンではないからです。 それはOKです – 非常に速く、機能的で、快適です – しかし、少し柔らかすぎて、ドライバーの関与がまったくありません。 しかし、M5 CSはまったく別の車のように感じられ、まるでM5をベースにしていないのではないかとさえ思えます。 したがって、BMW M が M3 CS でも同じことができることはわかっています。 しかし、私の注意は、私の最新の BMW M 体験、新しい G87 M2 クーペから来ています。 この車は、F90 M5 と同じように、私の最初のドライブでは少しがっかりしました。 M2 は高速で高性能、マニュアルも付属しており、すべてが優れています。 しかし、そこにはMの魔法がまったくありません。
しかし、BMW Mは、完全なパフォーマンスよりもドライバーの関与と楽しさに重点を置いているという点で、M3 CSに対して正しい優先順位を持っているようです。 すべて 自動車の ドライブのレビューでは、たとえ低速であっても、より特別で集中力を感じることができると主張しており、私に大きな希望を与えてくれます。 運転するのが待ちきれません。
[Source: Autocar]