美しくレストアされたホンダ NSX-R 販売中

1990 年代と 2000 年代の日本国内の市場作物の絶対的なクリームは、地元の人々のために予約されていました. 確かに、私たちはスカイライン GT-R、インプレッサ STI、三菱エボにからかわれましたが、素晴らしい特別版の無限の連鎖が家に留まりました. そして、ホンダ NSX タイプ R ほど特別なものはありません。

オリジナルの NSX が導入された 1990 年に時計を巻き戻してみましょう。 遠く離れた速さやドライバー中心の何かを作ったことがないホンダは、ミッドシップエンジンのスーパーカーでシーンに飛び込み、すぐにパフォーマンスカーマップにピン留めしました. その 274 馬力の自然吸気 3.0 リッター V6 エンジンは、フェラーリ 348 やロータス エスプリなどの同時代のライバルと同等でしたが、比較的軽量なオール アルミニウム ボディとミッドシップ エンジン レイアウトにより、ブロックから離れて速いだけでなく、曲がりに取り組む方法も知っていました。

しかし、一部の人にとっては、NSX だけでは十分ではありませんでした。 サスペンションが自分の好みには少しGTすぎると主張する人もいました.ベース車の1,370kgの縁石重量は軽いですが、NSXはそれを圧迫する生き物の快適さのかなりの部分を持っていました. そのため、NSX-R では軽量化と最適化に重点が移り、Honda は本質的でないと見なされたものはすべて捨てました。

R仕様の車は、クルーズコントロール、トラクションコントロール、さらにはエアバッグなしで体重を減らすことができますが、エアコンはオプションの追加機能でした. スペア ホイールが放り出され、消音効果が減少したことで、V6 の輝かしいサウンドトラックがより多く聞こえるようになりました。 全体として、ホンダは NSX-R で約 140kg の軽量化に成功し、出力は (わずかに) 280hp に増加しましたが、1992 年には比較的パンチの効いたものでした。

ホンダはNSX-Rを483台しか生産せず、すべて日本市場向けに生産した。 多くの JDM スペシャルと同様に、一握りが灰色の輸入品として海外に進出しました。英国の NSX-R には正式な番号はありませんが、1 桁である可能性があります。 当然のことながら、クラシファイド広告に登場した場合、私たちが行っていることはすべて取り下げます。この特定の車は、地球上で最も優れた例の 1 つになる可能性があります。 1993 年に登録されてから 31,000 マイルを走行し、フォーミュラ レッドの塗装は真っ白で、シートは一度も座ったことがないかのように見えます。

それは、おそらくそうではないからです。 この NSX-R は包括的なベアメタル レストアを受けており、1993 年よりも見た目が良くなっている可能性さえあります。 塗装を一からやり直したと広告に書いてありますが、それ以上に大変な作業だったようです。 カーボン ケブラー シートには、赤いタイプ R シートによく見られるような擦り傷がなく、ハンドルはまったく触れていないかのように見えます。 同じことがアルカンターラで包まれたダッシュボードとミントコンディションのフロアマットにも当てはまります。

さて、£235,000 の値札は飲み込むのが少し難しいかもしれませんが、大規模なレストア作業が行われ、そのすべてが文書化されている超低走行距離の車にとって、それは完全に不合理ではありません. この時代の日本車にありがちなサビの心配もありません。 そうです、それは「通常の」NSX-Rよりもプレミアムをもたらしますが、その見返りに、日本初の適切なスーパーカーの箱の新鮮な例を手に入れることができます. これは悪い取引のようには聞こえません。

エンジン： 2,977cc V6
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 280@7,300rpm
トルク (lb ft): 217@5,400rpm
MPG: なし
CO2: なし
登録年: 1993年
記録された走行距離: 31,000
新品価格: 55,000ポンド（1992年）推定。
あなたのもの: 235,000ポンド