ポルシェは創立 75 周年を記念して、最新のハイパーカーと 918 スパイダーの後継モデルとなる全電気自動車を披露することを選びました。 ミッションXのコンセプト。
ミッション X は完全電動ハイパーカーで、ポルシェによれば、メルセデス AMG One に代わる、ニュルブルクリンク競馬場で公道最速の車になるとのこと。 つまり、それが本番環境に移行すれば、そうなると思われます。
パワートレインに関する詳細はせいぜい大ざっぱだが、ドイツのブランドは、最近発売された992 911 GT3 RSよりも大幅にダウンフォースが大きく、1kgあたり1PS（0.735kW）のパワーウェイトレシオを実現すると主張している。
また、900 ボルトのシステム アーキテクチャにより、タイカン ターボ S の少なくとも 2 倍の速さで充電されます。ポルシェによると、電気モーターは次世代の永久励磁型同期モーター (PSM) であり、銅線にオイルを供給するためにはるかに優れた冷却技術が使用されています。現在のシステムと比較して大幅に改善された熱放散のための巻線。
Mission X コンセプトは、フロントに 20 インチのホイール、リアに 21 インチのホイールを搭載しています。 驚くべきことに、後部のミシュラン カップ 2 R タイヤ (315/20 R 21) は、前部 (255/35 R 20) よりも 6 センチ幅が広いです。 後部のホエールには、半透明のエアロブレードが際立っています。 ミッション X で初登場する、近代化されたポルシェ クレストにも注目してください。
ミッション E (エレクトロモビリティの未来) とミッション R (カスタマー スポーツの未来) の融合 ポルシェは、ミッション X は実験的でエキサイティングでエクストリームであるという「次の大きなステップへのビジョン」であると述べています。
ミッション X の発表は、パフォーマンスだけでなくデザインの面でもポルシェに多くの新しいアイデアをもたらしました。
軽量のガラスドーム (炭素繊維強化プラスチック製の外骨格を備えた) が乗客とドライバーの上まで広がっているのがわかります。
インテリアはドライバーを重視しており、異なる色のシートが特別な効果をもたらしています。 6 点式ハーネスは車両のモノコック シャーシに直接固定されており、レーシング スタイルのステアリング ホイールには GT3 RS と同じ特徴が多く、多くのダイヤルと変更可能なシステムが備わっています。
パドルも付いています…EVとしてはその理由はまだわかりません。
さらに、Aピラーとルーフに取り付けられたル・マンスタイルのレーシングドアは前方と上方に開き、ポルシェ917レーシングカーへのオマージュを込めながら未来的な外観を与えています。
ミッション X については今のところほとんどわかっておらず、詳細と生産の可能性は近い将来決定される予定です。
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