アルファ ロメオは、フォロワーに「革新的なスポーティな都市型車両」の名前を推測するようソーシャル メディア キャンペーンで呼びかけ、次期車の発売が近いことを確認した。
オートカーは、当初ブレンネロと呼ばれる予定だったこのモデルが、ジープ・アベンジャーをベースにした小型電気SUVになることを理解している。
アルファ初の電気自動車モデルは、中年男性が好む単なる「スポーティーブランド」としての見方から脱却し、新たな購入者、特に家族連れや女性をブランドに引き付けるというブランド目標の先頭に立つことになる。
ミト・スーパーミニが2018年に生産終了して以来、発売されたアルファとしては最小のモデルとなり、アルファ・ロメオ・トナーレの価格が3万8000ポンドであるのに対し、兄弟車のアベンジャーが3万4000ポンドからであることを考えると、最も安価になる可能性も高い。
コンパクトクロスオーバーは来年6月に登場する予定だ。 新しい STLA Small プラットフォームを使用する予定で、Avenger と同様に最大 250 マイルの航続距離を提供します。
このモデルにはマイルドハイブリッドガソリンエンジンも搭載される予定だが、技術的に関連するアベンジャーの場合と同様、このガソリンオプションが海外市場に限定されるかどうかはまだ確認されていない。 いずれにせよ、アルファクロスオーバーは、ブランドが2027年からEVのみに移行する際には、電気モデルのみとして提供されることになる。
現在のラインナップと過去のモデルからデザインのインスピレーションを得ており、CEOのジャン・フィリップ・インパラート氏はオリジナルのジュリエッタからヒントを得られる可能性をほのめかした。ブランド初のEVは、まだ売り上げが伸びていないこのブランドの売上を伸ばす上で重要な役割を果たすだろう。パンデミック後の欧州販売台数は増加傾向にある（2019年の5万4,365台から39％減少）。
英国の元社長ダミアン・ダリー氏は昨年、オートカーに対し、同ブランドは成長するためによりボリューム重視のセグメントをターゲットにするつもりだと語った。 「私たちは感情的なブランドから合理的なブランドに移行したいと考えています」と彼は言いました。
ステランティスの他の場所からハードウェアとテクノロジーを使用することが利益を上げるための鍵であり、それがこの車がその基盤をアベンジャーと共有する理由です。
電気バージョンの場合、ジープに電力を供給するのと同じ54kWhのバッテリーから電力が供給され、154bhp、192ポンドフィートの単一の電気モーターを介して前輪に送られることが予想されます。
Charlie Martin による追加レポート