残念ながら、ミルトン キーンズの中心部で Fetch を使用した私の経験は、まったく現実的ではありません。サービスが開発中である間、リモート駆動の Kia にはセーフティ ドライバーが必要だからです。 今日、Kaveh の仲間の共同設立者である Navid Nourani がその人物です。 Kaveh と同じように、彼はロボット工学の博士号を持ち (Kaveh はケンブリッジで工学を学びました)、モビリティへの情熱を持った賢い男です。
当初、2 人は企業が自動運転技術の開発を加速するのを支援したいと考えていましたが、このテーマに深く入り込むにつれて、遠隔操作がソリューションの一部であるだけでなく、自社の自動運転技術の開発ベッドにもなり得ることに気付き始めました。
しかし、彼らの技術が依存している重要な 4G Wi-Fi を送受信する 2 つの屋根に取り付けられたアンテナの場合、Niro は外側から完全に標準に見えます. ここにはかさばるライダースキャナーはありません。 しかし、助手席に落ち着くと、さらに多くのキット、特にフロントガラスの三角形のカメラに気づきます。 (実際には、日焼け止め付きの小さなカメラなので、リモート ドライバーが見る画像は鮮明なままです。)
さらに、サイドウィンドウに2つ、リアスクリーンに1つの小さなカメラがあります。 リモート ドライバーが見ると、Niro の周囲の 360 度の画像が表示されます。 キットの残りの部分はどこにあるのか気になりますが、私の座席の下にある小さなコンピューターと、後ろの床にあるいくつかのコントロール ボックスを除いて、これらはすべて生産用に小型化されます。 窓に取り付けられたカメラと車の既存の先進運転支援システム (ADAS) の組み合わせは、Niro の遠隔操作を可能にするのに十分です。