EV バッテリーの開発競争においては、バッテリーセルの航続距離と寿命の延長が聖杯です。 中国の Gotion High-Tech Co. は、両方の価値を向上させる新しいバッテリー化学を発表しました。
同社はリチウム鉄マンガンリン酸塩（LMFP）電池を開発しており、1回の充電で600マイル以上、再充電で100万マイル以上に相当する電力を供給できるという。
オートモーティブ・ニュースが報じたところによると、「これはエネルギー密度の飛躍的な進歩だ」とゴーションの国際事業部門のエグゼクティブ・プレジデント、チェン・チアン氏は述べている。 Cheng 氏は続けて、LMFP バッテリーは非常に高速な充電も可能で、15 ～ 20 分程度で充電できる可能性があると述べました。
「充電ステーションでコーヒーを飲みながら休憩することができます。ステップ充電を使用すると、バッテリーは 18 分以内に 10% から 80% まで充電されます」とチェン氏はオートモーティブ ニュースに語った。
リチウム-鉄-マンガン-リン酸塩の化学
新しい電池設計はリン酸鉄リチウムとリン酸マンガンリチウムの混合物で、リン酸鉄リチウムと同じ物理構造を持っています。
いくつかの企業がこの化学反応を研究しており、製造コストを大幅に増加させることなく性能の向上が期待できます。 マンガン鉱石は世界中で容易に入手できるため、リン酸鉄マンガンリチウムの価格はリン酸鉄リチウムの価格よりわずか約5％〜10％高いだけです。 新しい電池構成では、サプライチェーンの制約を受けるコバルトの使用が回避されます。
一般に、LMFP は、低コスト、高い安全性能、高い熱安定性、パンクや過充電による自己発火がない、長いサイクル寿命、火災や爆発のリスクの軽減など、リン酸鉄リチウムと同じ利点を備えています。 LMFP は、より優れた低温パフォーマンスも提供します。
ただし、常にトレードオフが存在します。 マンガンは充電サイクルを繰り返すと溶解する傾向があり、電池寿命が短くなり、充放電性能が着実に低下します。 LMFP を実行可能にするためにはその傾向を克服する必要があり、Gotion はそれを達成したと主張しています。 ゴティオン社は、「Astroinno」と名付けられた同社のバッテリー技術はマンガンのマイナス面の影響を受けないと述べた。
Gotion によると、LFP バッテリーは最大 190Wh/kg (キログラムあたりのワット時) の出力を提供し、同社は新しい LMFP バッテリーは最大 4,000 回の充電サイクルで 240Wh/kg を達成できると述べています。
アメリカ製？
Gotion は中国企業であるが、主要投資家にフォルクスワーゲン・グループが名を連ねていることを明らかにした。 ミシガン州に電池工場を建設する計画。 最近可決されたインフレ抑制法の規定により、米国製バッテリーの使用に対する税額控除要件が設けられています。 米国の拠点をより魅力的にする。 ロイターの報道によると、ゴティオンの23億6000万ドルの工場はミシガン州ビッグラピッズに2,350人の雇用を創出するという。 この施設では、年間最大 150,000 トンの正極材料と 50,000 トンの負極材料が生産される予定です。
Gotion Globalは声明を発表し、同社は「世界クラスのリチウム電池生産を北米にもたらし、高品質の製品をタイムリーに顧客に提供することに専念している」と述べた。
ゴチオン関係者らは、LMFP電池が早ければ来年第2四半期に量産される可能性があると述べた。 LMFP電池はまず中国の安徽省にある2つの工場で製造されるが、ミシガン州の工場でも同じ材料を生産できる予定だ。
デトロイト支局も次のように報じている。 アワ・ネクストエナジー株式会社、ミシガン州でLMFPバッテリー技術の開発にも取り組んでいます。 同社はBMWからの資金提供を受け、LMFPプロトタイプを搭載したテスラ・モデルSで750マイル以上の航続距離を達成した。 ONE は、ミシガン州の工場は、LMFP 技術を商業化するための北米の材料サプライチェーン開発の第一歩であると述べています。