充電ネットワークを競合自動車メーカーに開放するというテスラの決定には、新しい充電ステーションに対する連邦資金のアクセスなど、テスラにとっていくつかの利点がある。 しかし、それは競合他社に対するEVメーカーの最大の利点の1つをも失わせるものでもある、とアナリストは言う。
テスラ スーパーチャージャー ネットワークは、他の公共充電プロバイダーと比較して、その規模、信頼性、急速な成長により、EV アナリストによってゴールド スタンダードとみなされています。 テスラには、競合するすべての充電ネットワークを合わせたよりも多くの急速充電ユニットがあります。
「これは本当に人々の心を安心させるのに役立ち、我々は1つの基準に集中することができ、消費者にとって本当に素晴らしいことになるだろう」とマスク氏は語った。 「どのプラグ、どのソケット、どの充電ステーションを使うかを気にする必要がなく、シームレスに動作します。 したがって、これは北米における電気自動車の進歩にとって、本当に根本的に素晴らしいことになると思います。」
スーパーチャージャー ネットワークのオープンにより、ほとんどの EV 所有者は、テスラ ネットワークと、エレクトリファイ アメリカ、EVgo、チャージポイントなどの競合他社の両方にアクセスできるようになります。 テスラとライバルのネットワークは異なる充電プラグを使用していますが、アダプターを使用することで、ほとんどの EV がどちらの充電規格でも使用できるようになります。
テスラとの提携がGMの販売店と継続的な充電提携にどのような意味をもたらすかは現時点では明らかではない。 自動車メーカーによると、NACSコネクタがGMのEVに組み込まれる前に、テスラのネットワークにアクセスするにはまずアダプターが必要になるという。 GMは最終的には、EV所有者がCCSポートを備えたステーションで充電できるようにアダプターも提供する予定だ。
GMの広報担当者は、「充電アダプターは、当社販売店の充電インフラを含め、相互運用性を提供し続ける」と述べた。 GMは木曜、アダプターの価格とEV所有者がアダプターを受け取る方法について追加の詳細を明らかにすることを拒否した。
GMは充電ネットワークプロバイダーのEVgoおよびパイロット社と協力し、最大500か所のパイロットおよびフライングJトラベルセンターに2,000台の急速充電器を設置している。 同社はまた、米国とカナダの販売店と協力して、2026年末までにレストラン、ショッピングセンター、公園などの地域社会に4万台のレベル2充電器を設置する予定だ。
「この発表によってEVgoやPilot Flying Jとの協力関係が変わるとは考えていない。むしろ、今後EVドライバーに提供できる内容が強化されるだろう」と広報担当者は述べた。